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2010年，市區基本形成與城市人口、規模和經濟社會發展相適應的結構合理、設施配套、高效快捷、線路基本覆蓋城鄉的公共交通系統，城市公共交通成為廣大市民出行的主要方式，公共交通的便捷性、舒適性和群眾的滿意度明顯提高。

2010年，我市將基本實現如下目標：城市公交線路達到75條以上；公共交通出行分擔率力爭達到40%；公共交通車輛運營速度不低于20公里/小時；主城區內任意兩點間公交出行時間不超過35分鐘；公交線網站點覆蓋率按300米半徑計算，主城區大于50%。

信號燈保證公交優先通行

加快城市公共交通專用道路系統建設的同時，我市還將合理配置公交車優先通行信號系統。

在城區主干道交叉路口配置感應信號系統，通過調整交叉口信號周期、信號相位、設置公交車輛專用信號等措施，減少公交車在交叉口的停留時間，保證其道路優先通行權。對干擾公交車優先通行的社會車輛依法查處。

實行低票價提高承載率

城市公共交通是公益性事業和重要的社會福利，今后將繼續實行低票價政策，最大限度地吸引市民乘坐公交，提高公共交通的承載率。

公交交通基礎設施建設免收基礎設施配套費。涉及公交企業運營的相關稅費，財政、物價、地稅、建設、公安、交通、殘聯等部門按照各自職責積極給予優惠支持，對公交企業免收地方征收的相關基金。

GPS高科技“武裝”公交車

公交優先戰略實施后，我市將積極推進公交技術創新，加快推廣采用GPS應用技術，開發各類多媒體信息服務系統，逐步實現公交運營的智能化、信息化管理，提高公交發展的科技支撐。

同時加強職工業務培訓和安全教育，提高司乘人員的業務素質。加快推進公交管理服務的標準化和規范化，認真做好公交場站、車輛、設施、裝備的維護保養，進一步提高公交行業的安全質量和服務水平。大力推進公共交通企業的改革創新，更新經營發展理念，著力推進企業改革，加快建立現代企業制度，樹立品牌意識和服務意識，努力拓寬服務領域，改善乘坐環境，提高服務質量，增強公交出行的吸引力。