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公路作為國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的重要組成部分它的建設對國民經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用倍受關注。而公路養(yǎng)護業(yè)多年來一直在計劃經(jīng)濟體制下以公用事業(yè)的身份和名義生存制約了公路養(yǎng)護業(yè)的發(fā)展。特別是我省農(nóng)村公路“村村通”工程等一批“民心工程”、“德政工程”的快速發(fā)展，地方公路養(yǎng)護業(yè)其體制改革嚴重滯后產(chǎn)生的弊端日漸顯現(xiàn)出來結合我縣地方道路實際情況來分析，突出地表現(xiàn)在以下幾個方面，

⒈高投入低產(chǎn)出。由于地方道路養(yǎng)護一直靠上級撥款開支多少年終核銷形成了地方道路養(yǎng)護部門效率低下道路養(yǎng)護質量不高社會整體效益低下。

⒉“大鍋飯”現(xiàn)象嚴重。由于公路部門長期存在的吃“皇糧”的現(xiàn)象以及資金計劃、撥付權限和公路部門財權、事權管理權限的嚴重脫鉤問題地方公路部門人員嚴重超編尤其是體制改革以來造成管理人員遠遠大于養(yǎng)護人員、地方道路養(yǎng)護有限的資金被人頭費大量吞噬的現(xiàn)狀。目前狀況看我市有限的養(yǎng)護資金就連發(fā)放縣級公路養(yǎng)護部門人員的工資都不夠。

⒊勞動生產(chǎn)率低下。由于舊體制不講求經(jīng)濟效益不注重經(jīng)濟核算和考核公路養(yǎng)護單位在社會主義市場經(jīng)濟體制下更加顯得毫無生機和活力勞動生產(chǎn)率低下發(fā)展后勁不足。我縣地方道路養(yǎng)護部門長期以來沒有新鮮血液充實，人員平均年齡在歲以上，思想、體力等各方面均沒有很好的后備力量，“等、靠、要”形成的懶惰思想造成了部分領導不思進取停滯不前。

由于這種計劃體制造成了公路養(yǎng)護質量差、效益低、成本高公路養(yǎng)護體制已到了非改不可的地步了。近幾年來國內各省市對公路養(yǎng)護管理體制的改革作了一些嘗試大體上經(jīng)歷了以下幾個階段

⒈由以前的單純撥款制改為按里程、按等級核定人員確定好路率指標等從而最終確定養(yǎng)路經(jīng)費。

⒉由計劃體制下的經(jīng)費撥款制向綜合考核撥款體制轉變即由地市級公路養(yǎng)護主管部門對縣公路養(yǎng)護部門的公路養(yǎng)護狀況進行考核根據(jù)完成情況給予撥付款項。這一階段制定了考核指標和養(yǎng)護各項定額打破了以往經(jīng)費撥款制的缺陷。通過考核調動了基層養(yǎng)路職工的積極性第一次使基層養(yǎng)路職工產(chǎn)生了危機感從而對養(yǎng)護經(jīng)濟效益開始給予了足夠的重視。這可以說是一次飛躍為徹底打破大鍋飯邁出了可喜的一步。

⒊逐步走向市場。即由各道班為一個內部承包集體對所轄養(yǎng)護路段進行經(jīng)費、人員、機械器具等方面的全面承包養(yǎng)護管理部門定期考核撥付養(yǎng)路承包費用為全面走向市場奠定了基礎。現(xiàn)在大部分地方道路養(yǎng)護基本上處于這一階段如現(xiàn)行的公路養(yǎng)護內部招投標辦法、計量支付等辦法都向前邁進了一步。那么下一步地方道路養(yǎng)護改革的方向如何發(fā)展呢我們認為根據(jù)黨的十六大確定的實行社會主義市場經(jīng)濟體制以及現(xiàn)代企業(yè)制度所有權與經(jīng)營權分離的原則結合這幾年各地對地方道路養(yǎng)護體制改革的探索、總結把公路養(yǎng)護徹底推向市場建立新型的生產(chǎn)關系和公路養(yǎng)護市場體系的時機基本成熟。

在地方道路養(yǎng)護進入市場之后作為公路管理者的公路管理部門也開始由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉變管理職能變成了對市場的宏觀調控這有利于實行事企脫鉤以及機構的改革最后完成向市場的徹底過渡即真正成為代表國家履行公路所有權、保證公路保值、增值的職能。

地方道路養(yǎng)護單位要實行好責、權、利相結合的經(jīng)濟責任制真正成為有責、有權又有利的經(jīng)濟實體還要取決于地方道路養(yǎng)護單位本身的素質以及內部條件與外部條件。一般來說地方道路養(yǎng)護單位本身的素質主要指：技術素質、管理素質和人的素質。技術素質是進行科研、設計、工藝等方面的水平能力既包括生產(chǎn)設備、勞動工具等方面的先進性和完備性。管理素質是指公路管理體制和領導分級管理制度是否健全經(jīng)營決策能力是否適應以經(jīng)濟責任制為核心的各項管理制度和基礎工作是否完善。人的素質是指領導班子、干部隊伍、工人隊伍的思想建設、政治水平、文化和技術水平能否適應現(xiàn)代化生產(chǎn)和科學管理的要求。技術素質是基礎管理素質是主導人的素質是關鍵三者缺一不可只有將三者有機的結合起來推行經(jīng)濟責任制才能有堅實的物質基礎。

⒈地方道路養(yǎng)護單位經(jīng)濟責任制的主要形式

（）部分工資浮動形式。這是經(jīng)濟責任制試行階段普遍采用的一種形式。即每月從養(yǎng)路工人工資中固定拿出一個平均數(shù)的工資與公路養(yǎng)護效益直接掛鉤此種方法適當?shù)丶骖櫫瞬糠峙毠ず湍昀象w弱職工的利益。

（）工資全浮動形式。養(yǎng)路工人個人的全部收入與公路養(yǎng)護效益直接掛鉤實行按勞分配多勞多得。

（）道班集體承包形式。道班由報賬制改變?yōu)閳蟊砗怂阒起B(yǎng)護道班實行內部三級獨立核算除會計核算形式與工資全浮動形式不同外其它內容則與工資全浮動形式完全一致。這種形式是目前正在推行的主要的經(jīng)濟責任制。

（）家庭聯(lián)路承包形式。對車流量不大養(yǎng)護經(jīng)費不足的支線砂石公路由承包人繳納一定的風險抵押金后由養(yǎng)路職工全家實行承包養(yǎng)護。

（）鄉(xiāng)管、村包、組養(yǎng)承包形式。由于有些縣道尾端地處邊遠地區(qū)公路只為個別村組服務路況等級較低這類線路實行鄉(xiāng)管、村包、組養(yǎng)的承包形式，使農(nóng)村公路的養(yǎng)護逐步走向有人建、有人管、有人養(yǎng)的良性循環(huán)。

上述五種地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制不論采用哪一種都必須做好以下五個方面的工作

（）認真進行指標分解

（）制定道班養(yǎng)護承包指標推行內部招標制度

（）嚴格驗收考核

（）正確處理好養(yǎng)路職工的個人收入分配

（）簽訂養(yǎng)護承包合同。

指標分解主要是由地方道路養(yǎng)護單位在年初根據(jù)上級下達的切塊經(jīng)費和各項綜合指標再按照每個道班的養(yǎng)護里程、車次等級、材料運距、單價和承包前路況等內容測算出每個道班的承包經(jīng)費以及好路率等綜合指標作為承包依據(jù)。制定道班投標與風險抵押辦法首先按招標書規(guī)定的投標人資格確定投標人。符合資格的投標人由全局綜合考評后交職工代表大會確認。

其次由投標人在所有路段范圍內對任意一個道班進行投標中標后投標人即為班長可在路段范圍內組閣中標路段的養(yǎng)護工人（規(guī)定每個道班至少要組合一名女職工）。

再次由班長向地方道路管理站簽訂承包合同承包合同經(jīng)地方道路管理站職工代表大會審核并經(jīng)發(fā)、承包簽字蓋章后即生效。并同時向地方道路管理站按承包經(jīng)費的繳納風險抵押金年終完成了站內下達的各項指標時風險抵押金連同銀行利息全部退還職工。建立各項考核制度。根據(jù)養(yǎng)護道班所承擔的經(jīng)，濟責任制定出考核驗收標準與記分辦法、獎罰制度并賦予道班一定的權利實行責、權、利相結合考核標準一定要細化、量化、考核手段要科學既有定時考核又有隨機考核縱向與橫向要連成一體定時與隨機相結合。正確處理好道班養(yǎng)路職工的個人分配。地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制必須充分體現(xiàn)按勞分配、多勞多得的原則實行定額計分按分計酬的辦法。同時還應考慮處理好兩個關系，即盈余期與虧損期的關系、先富起來與共同富裕的關系。

⒉實行地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制的效果

首先，充分調動了養(yǎng)路工人的勞動積極性和主人翁責任感。養(yǎng)護經(jīng)濟責任制推行前養(yǎng)路工人把養(yǎng)路資金看成是國家的錢、交通局的錢用多用少與自己的利益無關系。通過實行責任制后超支自負節(jié)約歸己打破了“大鍋飯”、“鐵飯碗”養(yǎng)路資金變成了道班的錢自己的錢用起來能精打細算堵塞了漏洞減少了浪費現(xiàn)象發(fā)揮了路資金的使用效益。

第二實行了養(yǎng)護經(jīng)濟責任制個人收入直接與勞動效益掛鉤改變了做與不做和做多做少一樣、出工不出力現(xiàn)象原來是為上級做現(xiàn)在實行按勞計酬做多少事拿多少錢大大的提高了勞動生產(chǎn)率。

第三、促進了管理工作的提高。由于公路部門具有點多、面廣、線長的特點原來是地方道路管理站養(yǎng)護科天天圍著道班轉既要抓出勤又要抓出工現(xiàn)在由原來的上級抓道班變成了道班自己管理自己。資金由上級的錢變成了自己的錢上級事變成了自己的事養(yǎng)護科由原來直接抓生產(chǎn)管理變?yōu)樘峁┖笄诜兆ベ|量檢查減少很多管不著又不管不行的日常工作提高了經(jīng)濟管理工作水平管理工作走上了新的臺階。觀念的轉變科學的管理方法就能產(chǎn)生良好經(jīng)濟效益。

⒊推行地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制需要注意的幾個問題

（）地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制考核指標要具有先進性、科學性、適應性。確定經(jīng)濟責任制指標的高低一定要慎重。指標一般化達不到提高經(jīng)濟效益的目的。指標過高職工通過努力仍達不到目標反而會挫傷職工的積極性。因此各項經(jīng)濟指標要進行嚴格的測算。

（）要加強基礎管理工作，要進一步加強定額管理工作建立完善的比較先進的定額體系完善原始記錄健全考核制度。從定額管理、原始記錄到考核制度都應系統(tǒng)化、規(guī)范化、標準化以確保業(yè)績考核的真實性。

（）防止以包代管道班承包以后還要進一步加強領導加強兩個文明建設作為經(jīng)常性的職工思想教育在抓質量檢查的同時不能忽視思想教育要防止以包代管。

（）提高會計核算質量加強財務管理工作要進一步發(fā)揮財務會計工作在地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制中的作用。經(jīng)濟責任制離不開經(jīng)濟核算經(jīng)濟核算與會計工作有著天然的“血緣關系”。管理的重心在經(jīng)營經(jīng)營的重心在決策決策的正確程度取決財務信息資料準確程度。因此經(jīng)濟責任制的實施必須以財務為龍頭進行嚴格的管理與控制。

（）尊重承包單位或承包人應有的自主權。地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制是在三公的原則上制定的又通過了職工代表大會的審查它具有一定的權威性承包人的經(jīng)營管理權受法律的保護任何一種侵權行為都受法律的約束。

（）獎罰要兌現(xiàn)。獎罰兌現(xiàn)是地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制是否持續(xù)發(fā)展、

完善的關鍵也是受法律保護的。地方道路養(yǎng)護經(jīng)濟責任制是在深化改革的過程中產(chǎn)生和發(fā)展起來的新生事物通過幾年的實踐它的科學性與適用性十分顯著具有頑強的生命力。