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校車安全范文第1篇

強調(diào)，要預(yù)防和避免兒童各種意外傷害，特別要加強校園治安、消防安全和校車交通安全工作。“國務(wù)院已經(jīng)責(zé)成有關(guān)部門迅速制定《校車安全條例》。我要求法制辦在一個月內(nèi)制定出《校車安全條例》。”

為給制定《校車安全條例》的人員提供借鑒和參考，且來看看北美是如何保障校車安全的。

防撞性源于制度保障

校車最早并不誕生于北美，甚至一開始也并不是汽車，而是誕生于1837年的英國，是一種用郵政馬車改裝、能乘坐26名學(xué)生的大型馬車，其顏色也沿用了郵政馬車流行的大紅色。

現(xiàn)代校車的幾個關(guān)鍵特點：有醒目的涂裝標(biāo)志；停車時有警告其他車輛停駛避讓的信號；每人一個座位，沒有站席，以確保乘車者安全；在車的后部有應(yīng)急出口，方便遭遇事故、車門被堵死后學(xué)生迅速撤離等，在那個時代就已基本具備。

但，校車的確是在北美完善的，如今人們津津樂道的“安全校車”，主要指北美風(fēng)格的校車。1908年，美國汽車大亨福特發(fā)明了福特T型車，其中的大型車，很快成為校車的首選。如今，雖然校車已更新?lián)Q代了不知多少，但“骨架”卻仍是從T型車一脈相承。

和歐洲國家不同，北美校車從一開始就不太像普通的大客車，而是尖頭，發(fā)動機前置，底盤很高，長相酷似馱著大客車車廂的大卡車。這樣的造型雖然看上去有些“傻大黑粗”，卻可以有效緩解正面沖撞對校車產(chǎn)生的沖擊力，并減少側(cè)面碰撞給車體造成的傷害。

事實上，在校車誕生之初，車毀人亡的悲劇同樣不時發(fā)生，以至于在美國一些州，家長不敢讓學(xué)生乘坐校車。痛定思痛的美國人開始采用強制立法的方法，不斷強化校車的防撞性能。

上世紀(jì)30年代起，美國一些州的校車兩側(cè)開始加裝金屬防護軌；60年代起，校車被要求在幾個關(guān)鍵脆弱部位加裝金屬加固件，這是借鑒了裝甲車輛的要害防護原理；80年代起，許多州的校車開始在頂層和底層改裝雙層車體，進一步加強車輛的防撞性。

北美校車普遍采用的卡車型尖頭，前置發(fā)動機和高底盤的設(shè)置，防撞和防撞毀性能較好，尤其是正面和迎頭碰撞的防護性能最佳；所有北美校車的尾部，都設(shè)有緊急時可以完全打開的大門，以便撞車后學(xué)生的緊急疏散，這個設(shè)計可追溯到英國的“馬車型校車”；而美國幾經(jīng)修改，至今仍在沿用的“聯(lián)邦校車標(biāo)準(zhǔn)”，就車身長度、車體寬度、車內(nèi)高度、車內(nèi)過道寬度等44項安全標(biāo)準(zhǔn)做了量化規(guī)定，可追溯到1939年4月，這也是世界上第一份有關(guān)校車的標(biāo)準(zhǔn)化法定文件。

比美國更嚴(yán)格的是加拿大。如加拿大法律規(guī)定，所有校車供學(xué)生乘坐的座位必須全部配備安全帶，且自2006年4月1日起，每一輛新建校車必須配備2-8個有安全座椅固定扣的座位，以方便體重未滿18公斤的學(xué)生乘坐校車加裝安全座椅。這些規(guī)定讓加拿大保持了自校車制度誕生以來的“交通事故零死亡率”，加拿大也因此被譽為“全球校車最安全的國家”。

避撞比防撞更重要

北美校車雖然堅固，但所謂“校車比裝甲車還堅固”、“撞毀悍馬輕而易舉”，則是夸大其辭。就在11月16日，一輛校車在加拿大西部卑詩省內(nèi)陸山區(qū)的阿爾托納郊區(qū)撞上一輛大型卡車，盡管后者已經(jīng)剎車，校車車頭也依然撞成全毀，兩車司機和一名女生重傷，另一名女生輕傷。若非當(dāng)?shù)厝藷熛∩伲＼嚿蠈W(xué)生寥寥無幾，后果恐更嚴(yán)重。

正如一位曾開過校車的汽車教練所言，再結(jié)實的汽車也還是汽車，真正提高安全系數(shù)的辦法，是從制度上確保校車盡可能避開碰撞，而非單純讓校車變得如坦克般耐撞。在這一方面，北美同樣是“制度優(yōu)先”。

人們所熟悉的黃底黑色，并非北美校車最初的顏色，在20世紀(jì)初的二三十年，北美校車的顏色各州并不相同，有的是墨綠色，有的則是和英國相似的大紅色。上世紀(jì)30年代末，紐約哥倫比亞大學(xué)教授弗蘭克?克里通過研究得出結(jié)論，原先北美校車普遍采用的墨綠色車身不適合北美校車的顏色需要，而應(yīng)改成黃黑相間，理由是校車活動主要在清晨和黃昏，而在這個時候北美許多地方多霧，能見度不高，黃色車身配以黑色字體，識別度最高，校車也最安全。

這項研究成果被論證證實后，1939年的“聯(lián)邦校車標(biāo)準(zhǔn)”就將校車顏色正式定為黃黑字。

由于校車車體過于寬大，經(jīng)常遮擋來往車輛視線，上下學(xué)生時很容易出意外。乘坐校車的許多是低齡學(xué)生，面對錯綜復(fù)雜的交通環(huán)境，往往會在關(guān)鍵時刻不知所措，從而引發(fā)危險。因此，自上世紀(jì)40年代起的約30年內(nèi)，美國各州和加拿大各省相繼出臺了一系列“校車優(yōu)先”的交通規(guī)則：1946年，弗吉尼亞州在北美率先規(guī)定，校車必須配備停車警示燈，該燈位于車廂前后頂端，系醒目的紅色和琥珀色相間，共4盞。當(dāng)校車準(zhǔn)備停下時，琥珀色燈亮起，告誡后車，停下后琥珀色燈熄滅，紅燈亮起，表示“校車停車上人”，此時倘是單向和雙黃線雙向車道，校車紅燈亮起則雙向停駛；倘是有隔離帶的雙向車道，則逆行可以不停，這是考慮到下車學(xué)生可能過街。

上世紀(jì)50年代起，北美各州、省相繼規(guī)定，校車必須配備停車時自動伸出的“STOP”指示牌，該指示牌須為雙面紅色白邊，用白色印刷體書寫STOP字樣，對角線長度不得小于45厘米，材質(zhì)必須為雙面反光，或裝有醒目的反光燈。

這些避撞措施是逐步完善的，如停車指示牌最初為機械裝置，如今基本都改為全自動。

校車的社會化

北美校車最大的特點，是“校車社會化”，也就是說，北美的校車按學(xué)區(qū)配置，除了個別特殊的私立學(xué)校，所有公立中小學(xué)其實并沒有屬于本校的校車，而是由學(xué)區(qū)校車提供接送學(xué)生的服務(wù)。

這樣做的初衷是，可以集中監(jiān)督和標(biāo)準(zhǔn)化管理校車的規(guī)格、改裝，從采購源頭上便能確保每一輛校車都安全可靠。

在“校車社會化”方面，美、加的做法很不同。

在美國，校車可以學(xué)區(qū)自辦，也可以私人承包經(jīng)營，私人經(jīng)營的比例約40%；在加拿大，所有學(xué)區(qū)都不經(jīng)營校車業(yè)務(wù)，校車100%為私人經(jīng)營。不論是學(xué)區(qū)自辦還是私人經(jīng)營，實行的都是商業(yè)化運作，都可從政府獲得撥款和補貼，學(xué)生則免費乘坐。

美國和加拿大都是聯(lián)邦制國家，校車的標(biāo)準(zhǔn)是由三級政府的第二級（州或省）制訂，學(xué)區(qū)車隊或私人承包商必須按照本州（省）所頒布的校車規(guī)格置辦合格校車，并經(jīng)過州（省）嚴(yán)格檢驗，符合安全要求后方能上路。在一些州（省），校車的生產(chǎn)廠商、型號和規(guī)格都被詳細(xì)列出清單，經(jīng)營者只能在清單范圍內(nèi)作有限選擇。

和車的標(biāo)準(zhǔn)化配套的，是司機選拔的標(biāo)準(zhǔn)化。

盡管校車司機受雇于經(jīng)營性單位，但標(biāo)準(zhǔn)卻是以州（省）為單位整齊劃一的，任何司機要想成為校車司機，必須通過嚴(yán)格的篩選和考試，獲得校車駕駛資格證書，方能在校車經(jīng)營單位謀得差事。

安全神話靠“鐵規(guī)”

“校車優(yōu)先”的原則，是從上世紀(jì)40年代中后期開始的，歷經(jīng)30多年，在北美逐漸得到推廣。如果違反“校車優(yōu)先”原則，則將受到嚴(yán)厲處罰。這種處罰，在美國通常為抄牌罰款（從幾十美元至幾百美元不等），在加拿大則更加嚴(yán)厲，如校車紅燈閃后，同向或逆行的其他車輛當(dāng)停不停，最高罰款額可達(dá)1000加元，情節(jié)嚴(yán)重者要判處1年徒刑。

此外，在北美許多州（省），還有一系列附加措施確保學(xué)生的交通安全。如在加拿大大多數(shù)省份，學(xué)校周圍道路周一至周五學(xué)校開放時間內(nèi)，過往車輛車速不得超過30公里/小時；早晚上學(xué)/放學(xué)高峰時，會有義工在學(xué)校周圍十字路口身穿橙色安全馬甲、手持發(fā)光“STOP”指示牌引導(dǎo)交通，確保學(xué)生安全；不少地方會在學(xué)校周圍道路上設(shè)置一系列緩沖坡，以防止不自覺的司機明知故犯，超速行駛。

美國和加拿大都是移民國家，許多司機是在出生地學(xué)會的開車，對“校車優(yōu)先”、學(xué)校周邊減速等一系列北美的“鐵規(guī)矩”領(lǐng)悟不深、不透，容易構(gòu)成交通隱患。因此，許多移民聚居的地方，特別注意對這些特殊司機的校區(qū)交通安全意識灌輸，北美的駕照考試，校區(qū)行駛也是必考項目。

不難看出，北美校車的安全佳話，是由一整套體系支持的。筆者在非洲時，曾親眼見到被撞到面目全非、造成慘重傷亡的正宗北美校車，之所以“橘逾淮為枳”，關(guān)鍵就在于，這些國家引進的僅僅是校車，卻沒有與之配套的路權(quán)、安全配套措施、交通規(guī)則等制度保障。

校車安全范文第2篇

明確提出校車不得在晚上10點到次日凌晨6點時段內(nèi)接送學(xué)生上下學(xué)，且不得以任何理由超員，不得在載有學(xué)生時給車輛加油。該細(xì)則已自公布之日起施行。

根據(jù)實施細(xì)則，校車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)履行相應(yīng)職責(zé)，如應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)審核確定的線路行駛，不得擅自改變行駛路線。校車上下學(xué)生應(yīng)當(dāng)在校車停靠站點停靠；未設(shè)校車停靠站點的路段可以在公共交通站臺停靠。在道路上停車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)停靠，開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。

同時，校車不得在晚上10點到次日凌晨6點時段內(nèi)接送學(xué)生上下學(xué)。載有學(xué)生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里。另外，載有學(xué)生的校車在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，最高時速不得超過20公里。

實施細(xì)則中還強調(diào)，校車運載學(xué)生不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超員，校車副駕駛不得安排學(xué)生乘坐。校車運載學(xué)生過程中，禁止除駕駛?cè)恕㈦S車照管人員以外的人員乘坐。校車駕駛?cè)瞬坏迷谛＼囕d有學(xué)生時給車輛加油，不得在校車發(fā)動機引擎熄滅前離開駕駛座位。另，校車還要指派一名隨車照管人員。

實施細(xì)則中明確，要成立專業(yè)校車服務(wù)公司或政府購買運營公司服務(wù)等方式提供校車服務(wù)，并鼓勵大型公交、客運企業(yè)提供校車服務(wù)，但禁止掛靠運營或者變相掛靠運營。其中還明確提出，新購置用于接送中小學(xué)生、幼兒上下學(xué)的校車必須是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車，且安裝衛(wèi)星定位設(shè)備。

校車安全范文第3篇

甲乙雙方的責(zé)任和權(quán)益：

1、合同起止時間從20_____年_____月_____日至20_____年_____月_____日，乙方提供車號為_____，_____座 _____中（大）巴作為甲方的專用校車，乙方同時應(yīng)提供相應(yīng)駕照的合格司機。

2、乙方提供的車輛必須符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，手續(xù)齊備，不得提供報廢車、套牌車或假年檢車或未年檢的車輛，否則所產(chǎn)生的一切后果由乙方承擔(dān)。

3、乙方提供的校車必須手續(xù)齊全，須持有各種合法證件（駕駛證、行駛證、車牌、養(yǎng)路費、汽車各項年審及公安部門鑒定的檢測合格報告證件，缺一不可）以保證校車暢通無阻，順利接送學(xué)生，否則，由此引起的一切后果法律、經(jīng)濟責(zé)任由乙方承擔(dān)（含安全事故，車輛被扣、罰款、執(zhí)照、扣留證件等），一切合法證件的復(fù)印件交學(xué)校保管；校車接送學(xué)生的時間內(nèi)（車內(nèi)必須有學(xué)生和跟車教師），乙方司機必須為自己和學(xué)校著想，有交警檢查車輛時，保證學(xué)生安全的前提下，靈活、避讓，以免罰款，造成不必要的經(jīng)濟損失。

4、在接送過程中，因車輛故障或其他原因而誤時，乙方必須自己找車按時接送學(xué)生，不得發(fā)給學(xué)生路費自行回校或回家，更不得甩掉學(xué)生不管，引發(fā)學(xué)生或家長投訴，否則一次扣50元，而由此引起的不良后果或經(jīng)濟責(zé)任由乙方承擔(dān)。

5、乙方應(yīng)按照指定路線和接送點接送學(xué)生，不得擅自改變路線和接送點，如有改動，當(dāng)由校方主管領(lǐng)導(dǎo)決定；乙方應(yīng)安全送返指定接送點，學(xué)生不得漏送漏接、不得沒到接送點提前讓學(xué)生下車，否則，一切不良后果由乙方承擔(dān)（擅自改動行車路線、接送點、漏接、漏送引起家長、學(xué)生投訴的每次扣50元）。跟車教師另行處理。

6、乙方有責(zé)任與義務(wù)處理接送期間突發(fā)事件，如遇突發(fā)事件不予理睬，聽之任之，也要追究乙方責(zé)任。

7、在合同期間內(nèi)，特別是在接送時間內(nèi)，尤其要注意自身言行、儀表，其思想品行不得有損學(xué)校形象，要禮貌待人，不得打罵、侮辱學(xué)生，不與學(xué)生、教師、家長爭吵，要保持車輛的清潔。

8、合同期間，特別是在校車接送時間內(nèi)，乙方司機應(yīng)特別注意安全行車，做到“寧停三分，不爭一秒，確保學(xué)生安全”。不準(zhǔn)酒后開車，開車時不準(zhǔn)抽煙，不準(zhǔn)打電話或接電話，不準(zhǔn)和他人交談，不準(zhǔn)開快車。在接送過程中如司機違規(guī)或操作不當(dāng)，造成事故，由該車司機或車主承擔(dān)所有經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

9、乙方提供的車輛每天按甲方規(guī)定的時間和線路接送學(xué)生。如發(fā)生汽車故障，乙方必須調(diào)過其它合格車輛接送。費用責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。乙方必須要提供與原車型相同的車輛，甲方不負(fù)責(zé)調(diào)車。

10、司機應(yīng)積極管理好學(xué)生車上紀(jì)律及安全等工作，服從跟車教師的合理安排；在安全的情況下，謹(jǐn)言慎行停則停，該等則等，不能粗暴、隨意甩脫學(xué)生，確保安全。

11、在接送過程中，證件、手續(xù)一切齊全的情況下，違反交通規(guī)則，司機故意違章或沒帶齊有關(guān)證件的、其罰款由駕駛?cè)耍ㄒ曳剑┏挟?dāng)。若司機故意違章、造成后果一切由當(dāng)事人負(fù)責(zé)（車主）。

12、甲方有權(quán)對乙方提供的車輛狀況進行監(jiān)督，如車輛過分殘破或不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，甲方有權(quán)隨時終止本合同。

本合同一式兩份，雙方簽字后生效。

甲方： 乙方： 代表簽字：

20XX年 月 日 20XX年 月 日

校車安全范文第4篇

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“屬地管理、各負(fù)其責(zé)、協(xié)作配合，全面排查、集中整治”的原則，進一步增強校園周邊道路交通安全和校車管理工作的責(zé)任感、緊迫感和使命感，切實加強校園周邊道路交通安全的監(jiān)管力度，規(guī)范全市校車管理模式，增強廣大師生和家長的交通安全意識，確保全市學(xué)生交通安全，努力實現(xiàn)全市校車管理工作的制度化、規(guī)范化和長效化。

二、工作目標(biāo)

進一步完善校車安全管理制度，建立健全校車道路交通安全監(jiān)管長效機制，全面清理整頓接送學(xué)生的營運校車，強化宣傳引導(dǎo)，增強師生、家長自覺抵制非法營運意識和交通安全意識，嚴(yán)厲打擊超員超載超速行駛、無牌無證駕駛、酒后駕駛、假牌假證、報廢車、不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛搭載學(xué)生以及亂停亂放車輛等交通違法違規(guī)行為，切實保障學(xué)生乘車安全。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實加強對全市校園周邊道路交通安全和校車管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，市人民政府成立市校車安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

市校車安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市教育局，張軼同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全市校車安全管理日常工作。

四、各職能部門工作職責(zé)

（一）市教育局：負(fù)責(zé)督促全市學(xué)校（幼兒園）建立健全并嚴(yán)格落實學(xué)生接送車輛安全管理制度，將校車安全管理工作落實情況納入學(xué)校（幼兒園）規(guī)章制度管理的考核內(nèi)容。督促學(xué)校（幼兒園）做到“四定”：定人、定時、定車、定點，“五有”：有管理人員、有管理制度、有接送合同、有應(yīng)急預(yù)案、有管理臺賬（包括車輛信息登記、學(xué)生分組登記、乘車點名記錄、安全教育記錄等），同時加強與市公安交警和交通運輸部門的聯(lián)系，做好校車運輸過程的監(jiān)管工作。

（二）市公安局：負(fù)責(zé)加強校車的道路交通巡邏管控和上學(xué)、放學(xué)高峰時段的重點值守，嚴(yán)格加強對過往學(xué)生接送車和集中接送學(xué)生車輛的安全檢查力度，依法從嚴(yán)查處超員載客、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛等交通違法違規(guī)行為，堅決取締貨車、拖拉機、非法營運客車運載學(xué)生。根據(jù)國務(wù)院《校車安全管理條例》的規(guī)定，切實履行監(jiān)管職責(zé)，加強對校車及運載學(xué)生車輛的安全管理，特別是要加強對未經(jīng)審批而非法營業(yè)的無證無牌車輛的打擊懲治力度，確保我市校車有序運營。

（三）市交通運輸局：嚴(yán)格按照《中華人民共和國道路運輸條例》（國務(wù)院第406號令）和《校車安全管理條例》的相關(guān)規(guī)定，依法加強對已取得道路運輸經(jīng)營許可證客運企業(yè)的監(jiān)管。取得道路運輸經(jīng)營許可證的企業(yè)提供校車服務(wù)的，必須按規(guī)定配備標(biāo)準(zhǔn)車輛，嚴(yán)禁使用不符合國家校車質(zhì)量和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的營運車輛運送學(xué)生、嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的營運車輛運載學(xué)生；督促從事校車服務(wù)的營運車輛按規(guī)定在依法取得相應(yīng)資質(zhì)的維修企業(yè)進行維修和保養(yǎng)。嚴(yán)禁不符合《校車安全管理條例》規(guī)定條件或安全管理基礎(chǔ)薄弱、安全記錄不良的客運企業(yè)從事學(xué)生運載服務(wù)。

（四）市安監(jiān)局：負(fù)責(zé)加強對學(xué)生運載車輛安全管理的監(jiān)督、檢查工作，協(xié)調(diào)各職能部門加大對學(xué)生運載車輛安全的排查，對存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)要督促整改到位，并組織開展相關(guān)法律法規(guī)和安全知識的教育培訓(xùn)工作。

（五）市廣播電影電視局：負(fù)責(zé)組織廣播、電視等媒體開展校車安全管理宣傳教育，信息，在全社會營造良好氛圍。

（六）市監(jiān)察局：負(fù)責(zé)監(jiān)督、推進解決校車管理各項工作的落實，建立健全督辦和問責(zé)機制。

（七）市物價局：負(fù)責(zé)對校車進行成本核算，核定收費標(biāo)準(zhǔn)。

（八）各鎮(zhèn)人民政府、辦事處：對本行政區(qū)域內(nèi)的校車安全負(fù)總責(zé)，組織、協(xié)調(diào)相關(guān)單位履行校車安全管理職責(zé)。認(rèn)真研究解決因?qū)W校布局調(diào)整、學(xué)生集中住校后的道路交通安全問題，配合教育、公安、交通運輸?shù)炔块T做好校車標(biāo)準(zhǔn)審定、交通標(biāo)志、停靠站點及行駛線路的設(shè)置和維護工作，落實校車管理制度，依法嚴(yán)厲打擊校車非法營運等違法行為。

五、工作措施及要求

（一）加大校車安全宣傳教育

1．加強校車法規(guī)教育宣傳及培訓(xùn)工作。市教育局要經(jīng)常開展校車安全管理的法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，做到宣傳教育培訓(xùn)有內(nèi)容、有記載，并每年組織一次考試。市教育局、市公安局要定期組織開展校車單位的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強化校車運營者的安全責(zé)任意識。

2．樹立正確的社會輿論導(dǎo)向。市新聞宣傳部門和相關(guān)責(zé)任單位要加大校車安全宣傳力度，形成全社會關(guān)注學(xué)生交通安全、理解和支持校車安全管理的正確輿論導(dǎo)向。學(xué)校（幼兒園）要通過家長會、交通安全知識講座等多種形式強化學(xué)生和家長的交通安全意識。教育、公安、交通運輸、安監(jiān)等部門要設(shè)立并公布舉報電話、舉報網(wǎng)絡(luò)平臺，方便群眾舉報違反校車安全管理規(guī)定的違法違規(guī)行為。

（二）規(guī)范校車申請入戶管理程序

校車必須符合國家《校車安全管理條例》要求，在取得校車行政許可后，方可向教育、公安、交通運輸?shù)炔块T申辦校車入戶登記手續(xù)。

1．提出校車使用申請。由車輛所有人填寫《市校車申請表》、《市校車駕駛員申請表》后到教育部門辦理校車申請。車輛所有人不屬于學(xué)校的，應(yīng)提供學(xué)校租賃該車的相關(guān)證明。市教育局對學(xué)校（幼兒園）的辦學(xué)條件、辦學(xué)資質(zhì)、資產(chǎn)評估報告、服務(wù)范圍輻射區(qū)域進行評估，對使用校車的必要性、可行性實行聽證會制度（不批準(zhǔn)的，由校車管理部門說明理由），然后提交公安交警部門、交通運輸部門征求意見，并及時向市教育局反饋，待市教育局提出審查意見后報市政府審批。

2．駕駛?cè)速Y質(zhì)審查。車輛所有人應(yīng)到當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T查詢駕駛?cè)司唧w情況。校車駕駛?cè)吮仨毞闲＼囻{駛資格。對租賃車輛作為校車使用的，該學(xué)校要掌握駕駛?cè)嘶厩闆r，并與車輛所有人、駕駛?cè)撕炗喰＼嚢踩芾碡?zé)任書，加強對校車駕駛?cè)说陌踩逃考径炔簧儆谝淮巍?/p>

3．納入源頭化管理。車輛所有人持《市校車申請表》、《市校車駕駛員申請表》及辦理的校車注冊登記資料，到公安交通管理部門審核資料、錄入信息、簽章、建立檔案。

4．確定校車性質(zhì)。市公安車輛管理部門在審查車輛所有人提交的相關(guān)證明、憑證時，應(yīng)審查《市校車申請表》、《市校車駕駛員申請表》及相關(guān)校車許可材料，根據(jù)車輛使用性質(zhì)確定專用校車或非專用校車以及幼兒校車、小學(xué)生校車或其他校車，并存入本地機動車管理檔案。

5．核發(fā)校車標(biāo)牌。經(jīng)審核符合校車許可條件的，由市公安車輛管理部門對已配備校車安全設(shè)備，在核發(fā)機動車行駛證時一并核發(fā)校車標(biāo)牌。

（三）建立校車安全管理長效機制

校車和運載學(xué)生車輛管理工作是一項長期性工作，各地、各有關(guān)部門要高度重視，讓校車和運載學(xué)生車輛整治工作有法可依、有章可循，使學(xué)生乘用車輛的運營和管理工作真正規(guī)范化、制度化、市場化。教育、交通運輸、公安、物價、宣傳等部門要加強協(xié)作與監(jiān)管，確保校車單位在正常情況下有序經(jīng)營，不得隨意抬高營運價格。教育和公安部門要建立健全校車、運載學(xué)生車輛和駕駛員管理臺帳。交通運輸部門要加強對取得道路運輸經(jīng)營許可的校車運營者的監(jiān)管。公安交警部門要根據(jù)《國家校車安全管理條例》的規(guī)定，切實履行職責(zé)，加強對校車及運載學(xué)生車輛的安全管理，嚴(yán)厲打擊超載、無證、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛等交通違法違規(guī)行為，對所有學(xué)生乘用車輛的交通違法行為實行“零容忍”，對道路交通違法行為一律按上限進行處罰。確保我市校車和運載學(xué)生車輛的有序運營。

校車安全范文第5篇

1、成立學(xué)校校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任組長，各部門主任為組員。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查校車安全管理工作，每月進行一次校車運行情況檢查，并作好記載。

2、簽訂校車租賃合同。聘用校車駕駛員報上級教育行政主管部門審查備案，經(jīng)交管部門進行資質(zhì)審核合格。校車行車時間、路線和停靠站點，經(jīng)交管部門審核確認(rèn)后執(zhí)行。

3、建立校車檔案，并報教育行政主管部門備案。

4、建立教師跟車管理制度。派專人每日跟車，負(fù)責(zé)清點乘車人數(shù)、維護乘車秩序與安全。制止超員、無證駕駛和酒后駕駛。跟車教師必須認(rèn)真填寫安全日志。

5、定期對學(xué)生開展《道路交通安全法》宣傳教育活動，提高學(xué)生交通安全意識，自覺遵守乘坐校車的相關(guān)規(guī)定。每學(xué)期不少于四次。