冷鏈物流基本含義
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冷鏈物流基本含義范文第1篇
基金項目：國家自然科學基金青年基金（編號：71502073）；教育部人文社會科學研究基金（編號：14YJC630120）
中圖分類號：F83 文獻標識碼：A
原標題：冷鏈物流領域的物流金融模式分析及風險管理研究――以南京中小物流企業為例
收錄日期：2016年6月21日
一、冷鏈物流與物流金融的定義
（一）冷鏈物流的定義。冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產、儲存、運輸、銷售等各個環節中始終處于低溫環境下，以保證食品質量，減少損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
（二）物流金融的含義。物流金融是指在整個供應鏈管理過程中，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動，實現商品流、實物流、資金流和信息流的有機統一，提高供應鏈運作效率的融資經營活動，最終實現物流業與金融業融合化發展的狀態。
二、冷鏈物流實施物流金融現狀分析
（一）冷鏈物流市場前景。目前，我國正處于經濟換擋期、結構調整期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊時期。冷鏈物流市場正從基礎物流服務模式向物流增值服務模式轉變。越來越多的冷鏈物流領頭企業正打算嘗試并且超越這個階段，通過對供應鏈上下游的整合，向著綜合性冷鏈物流服務供應商的方向發展。這幾年冷鏈物流仍將保持快速發展的勢頭，市場前景廣闊，物流金融需求旺盛。
（二）冷鏈物流金融現狀分析
1、規章制度的基本完善。目前，冷鏈物流金融業務發展的制度環境越來越完善，法律的支持和政策的允許也促使冷鏈物流業務的迅速開展，國家法律政策的認可和支持使其體系構建不斷發展和完善。
2、信息化和網絡化建設基本完成。我國京津、長三角、珠三角等地區，冷鏈物流體系已初步成型，并日益成熟和發展，在全國范圍內冷鏈物流體系建設已悄然形成。我國冷鏈物流企業經過多年的沉淀和積累，在電子信息技術和網絡化方面已初步完成了基礎業務系統的建設。
3、業務需求潛力大。我國生鮮產品不僅產量巨大，而且人均消費量每年也呈直線上升的趨勢。因此，在此基礎上，我國生鮮產品產量仍保持快速增加的態勢。
綜上，我國冷鏈物流產業市場前景光明，在冷鏈金融業務的開展方面擁有良好的基礎，潛在的發展市場不容小覷。
三、冷鏈物流金融業務開展模式
（一）物流金融傳統業務模式。物流金融主要運作模式為資產流通模式、資本流通模式、綜合運作模式，主要產品有信用證擔保、倉單質押、買方信貸、授信融資、反向擔保、保兌倉等多種產品和金融機構合作模式。金融機構對冷鏈物流企業的融資主要表現在信用貸款、倉單質押、貼現、融資租賃、有價證券的交易和擔保業務中。
（二）針對冷鏈物流金融的創新業務模式
1、金融機構創新金融產品模式。對于冷鏈供應鏈物流企業來說，其產品對低溫環境要求較高。與普通物流企業相比，冷鏈物流企業的建設成本更大，需要更高的運營成本。所以，金融機構應積極探索多種抵押擔保方式，積極支持優質冷鏈物流企業的發展。（表1）
2、基于冷鏈物流行業協會參與下的物流金融模式。中小企業冷鏈物流金融的風險在于其業務基礎是分散的個人信用，有很大的不確定性。協會將分散的會員以組織的形式動態地聯系在一起，規范化管理。在“團購模式”的形勢下，將分散的個人信譽轉化為集體信用，并設立擔保基金，可以集中向金融機構申請融資擔保授信額度，具體操作如圖1所示。（圖1）
3、基于冷鏈物流供應鏈金融模式。（1）供應鏈金融的貼現模式。作為供應鏈環節的關鍵，核心企業在與上下游企業的經濟談判中具有一定的壟斷地位。中小型冷鏈物流企業可通過與核心企業業務往來將其提供的商業匯票向銀行申請貼現，并將其產品作為質押交移到銀行指定的第三方冷鏈物流企業。該模式的簡要流程如圖2所示；（2）供應鏈金融的保兌倉模式。中小冷鏈物流企業向銀行申請采購融資，由銀行向核心企業支付集中采購貸款。核心企業將貨物作為質押送交銀行指定的第三方冷鏈物流企業倉儲并監管。中小冷鏈物流企業在規定日期內根據提貨向銀行分期償還貸款本金及利息，而銀行根據收到的還款額指示第三方冷鏈物流企業向中小冷鏈物流企業發貨。該模式的簡要流程如圖3所示。（圖2、圖3）
4、基于第三方冷鏈物流企業的物流金融模式。第三方冷鏈物流企業作為中介服務商，為供應鏈中各方提供貨物加工、運輸、倉儲、配送的服務，擁有大量穩定的客戶群體，同時可以深入供應鏈的每一環節，能夠替代核心企業成為銀行對冷鏈供應鏈的控制節點。該模式為銀行對第三方冷鏈物流企業給予一定的授信額度，由第三方冷鏈物流企業對和其長期合作的中小冷鏈物流企業提供快捷靈活的融資服務，并對其融資進行擔保，其以客戶質押的貨物作為反擔保。第三方冷鏈物流企業直接監管質押貸款業務，商業銀行不參與該質押貸款的資質審核。簡要操作流程如圖4所示。（圖4）
四、冷鏈物流金融服務風險分析及應對建議
（一）冷鏈物流金融服務風險分析
1、法律環境風險。由于冷鏈金融業務牽扯到各方主體，質押物在流動時容易產生所有權糾紛，而且我國冷鏈物流金融尚且處在發展的階段，缺乏可以依據的指導性法律文件。
2、信用風險。中小型冷鏈物流企業有可能會在質押過程中使用不合法的產品或質量比較差的產品代替優質產品；而第三方冷鏈物流企業會通過不正當的手段，來贏得金融機構的資金，從而增加了金融機構的資金風險。
3、質押物風險。質押物的風險來源，一種是質押物的特殊性，冷鏈物流企業的質押物都是生鮮產品，不易儲存；二是監管機構即第三方冷鏈物流機構保管不善。
4、技術風險。在冷鏈物流金融業務開展過程中，由于缺乏有力的技術支持，信息網絡技術落后，價值評估體系不完善，造成質押物數量和質量不匹配。
（二）冷鏈物流金融風險應對策略
1、加強信息化管理。冷鏈物流金融服務開展后，需要對客戶價值識別、個性化服務需求等有較高的要求，這些變化迫使銀行金融機構收集和掌握大量信息來保證決策的可信度。因此，建立一個強大的信息系統來有效地保證服務質量和效率是必不可少的。
2、拓展冷鏈物流金融融資渠道。銀行可以通過資產重組、資產并購、IPO等方式擴大其市場規模。通過建立風險損失補償基金和對資金的整合，冷鏈物流金融運營商可以對中小冷鏈物流業務中發生的風險承擔賠償責任。
3、完善政策法律法規。由于冷鏈物流金融業務的迅速發展，參與冷鏈物流金融的各方主體會變得越來越多，當事人的利益訴求也會變得復雜多樣，政府應盡快出臺相關法律法規政策，理清相關當事人之間的關系，減少不必要的法律糾紛。
4、加強人才培養。影響冷鏈物流金融業務發展的一個重要因素就是對人才的培養，只有不斷地吸引高素質的復合型人才，才能從整體上規范和創新冷鏈物流金融業務。
主要參考文獻：
[1]吳志文.我國農產品冷鏈物流金融現狀及對策研究[J].科技信息，2012.36.
冷鏈物流基本含義范文第2篇
關鍵詞 電子商務 物流課程 教學改革 課程設置
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A
0引言
電子商務就是在網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及有關的網絡服務的一種新型的商業運營模式。隨著電子商務的快速發展，物流的重要性越加明顯，其發展程度制約著電子商務進步的步伐。《物流與配送》是目前許多電子商務專業的課程之一，但多數內容以理論為主，忽略與現階段快速發展的物流現狀與電子商務的需求相結合。
1電子商務專業對物流課程的要求
1.1以配送為主，系統掌握物流體系
物流作為電子商務的重要組成部分，每一模塊都與電子商務息息相關。系統掌握物流知識有利于學生形成整體化、全局性的觀念。而配送是物流的縮影，是接觸最終客戶的環節，影響著電子商務服務水平的高低。電子商務專業的學生，掌握配送中心物品的加工、快速有效分揀、物品存放、儲位設計等內容，有利于在未來的工作中提高物流效率及電子商務效率。
1.2介紹典型電子商務平臺的物流模式
電子商務平臺選用的物流模式代表著現階段電子商務對物流的需求。通過區別傳統物流模式與電子商務物流模式的不同，才能探討、創造更有效的模式，促使物流更好地為電子商務服務。
1.3為電子商務發展現狀服務
電子商務的發展日新月異，作為電子商務專業的物流課程，需要根據其要求設置相關的內容。近年隨著O2O、海淘、生鮮配送、農村電子商務等新型電商的出現，對線下物流提出不同要求。比如，海淘要求掌握有關的報關、法律、稅收等知識，生鮮配送要求專門的冷鏈物流知識為之服務。
1.4增加信息化模塊
“互聯網+”的出現，要求充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用。通過信息化、電子化使電子商務與物流、物流與生產、銷售的連接都是資源優化配置的要求。物流在信息化方面也在不斷進步，增加這一模塊，有利于學生更好地掌握物流的新狀態，掌握電子商務信息化手段的運用情況。
2電子商務專業《物流與配送》課程內容重構
任何課程開展都應以適應社會對人才的需求為目標，對于電子商務專業，要求所學的物流知識能夠在學生未來的就業過程體現其實用性。根據電子商務的實際情況設計物流課程的內容，讓物流更好地為電子商務服務。以下是對該課程內容重構的設想：
第一章物流概述分為：物流的概念、物流的功能、物流的分類、實訓：身邊的物流。主要介紹物流基本知識，讓學生從整體上把握物流相關知識。物流分類這一章節增加國際物流、綠色物流、冷鏈物流。
第二章電子商務與物流分為： 電子商務與物流的關系、電子商務環境下物流的特點、物流的發展趨勢、電子商務物流模式、實訓：物流在電子商務中的運用。介紹物流與電子商務的關系，讓學生明確物流在電子商務發展中的重要性。介紹京東物流模式、當當物流模式及淘寶物流模式，并與傳統物流模式進行對比。
第三章供應鏈環境下的電子商務物流分為：供應鏈的概念、供應鏈環境下的物流、
供應鏈與電子商務、實訓：牛肉@條的物流之旅、牛鞭效應。說明供應鏈、電子商務與物流三者之間的關系，讓學生學會從整體到個體的思考方式，體會整體利益最大化的含義，理解供應鏈參與者之間的協作與信息溝通的重要性。
第四章電子商務的物流系統分為：物流節點與線路、主要物流功能要素、其他物流要素、實訓：產品倉儲要求及儲位設計、物流包裝設計。主要介紹與電子商務關系較為密切的物流的功能要素：運輸、儲存、包裝。將原書物流技術與物流設施設備兩個章節進行整合，減少重復。
第五章物流配送分為：配送概述、配送中心、實訓：鮮花配送計劃及路線設計、超市配送中心的設計。主要從配送與配送中心兩個方面出發，涉及兩者的概念、分類，將配送的功能要素與配送中心功能區域設置合并，重點介紹配送中心的工作流程與核心工藝，輔以實訓任務幫助學生進一步鞏固知識。
第六章物流信息處理分為：信息處理概述、MRP MRPⅡ ERP 、看板管理與JIT、條碼與RFID、POS與EOS、GPS與 GIS、其他物流信息技術（作為開放章節，根據實際情況調整）、實訓：二維碼的設計。根據所涉及的領域不同分為五個小節，讓學生更好地理解信息技術發揮的作用。
第七章電子商務物流相關知識分為：物流企業介紹及快遞企業介紹。介紹部分典型的物流企業與快遞企業，讓學生了解物流企業與快遞企業所提供的服務內容的不同。
調整后的課程內容更加符合學生的認知順序，從物流基礎知識到電子商務與物流之間的關系，再到物流的功能要素。根據電子商務的要求，重點介紹配送及信息技術的相關知識。每一章節增加的實訓任務則體現“理論+實踐”的教學方式。作業以實訓報告的方式體現，讓學生充分發揮主觀能動性。
3電子商務專業物流課程教學改革實施
3.1教學方法探討
傳統的講授式教學能夠系統地向學生傳授基本知識及思想，是學生掌握知識最快最多的方式。但該方式以教師講授為主，學生學習積極性不高。因此，可在實際的教學中適當增加以下教學方法：
（1）案例分析教學。案例教學法是以案例為基礎的教學法，教師在教學中扮演設計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論。以“物流模式”為例，先介紹常見電商平臺的物流模式，然后由學生任選一種進行資料搜索、分組討論、陳述發言，最后教師進行總結、評價。通過此法能夠讓學生掌握各模式的適用性及優劣等知識，并鍛煉預言表達能力，培養團隊合作精神。
（2）模擬教學法。模擬教學法是在一種人造的情景或環境中學習某職業所需的知識、技能和能力的教學方法。例如在“配送中心工作流程”這一章節，學生可以模擬倉庫揀貨員，感受揀選方式。教學步驟為：①學生設置不同的訂單。②了解商品的貨位。③分組競賽。抽簽選訂單、組內討論揀選方式、完成挑選。④總結模擬結果。
（3）項目驅動式教學。“項目驅動式”教學法屬探究式教學法，通過師生共同擬定、實施一個項目來進行教學活動。以鮮花配送計劃及路線設計為例，通過講解分析實例、學生討論并設計最優配送路線，從而思考如何平衡企業成本與客戶服務水平之間的矛盾，掌握配送合理化的要求。
3.2課程實踐探討
電子商務與物流都是現階段學生生活中能夠接觸到的東西，對于該課程的實踐可分為三個部分。
（1）學習型實踐。通過布置任務，要求學生通過手機、相機拍下生活有關物流的人與事，讓學生在生活中保持對物流的關注。
（2）指導型實踐。將物流的相關理論運用到實際的生活中。如牛鞭效應體現的是信息溝通不善帶來的不良后果。學生在日常溝通中可借鑒該理論，減少信息溝通的環節，換位思考并實現整體利益的最大化。
（3）展望型實踐。通過現階段物流所存在的問題，大膽設想，探討如何使物流更好的服務電子商務行業。
此外，在教學過程中還應該樹立學生正確的職業道德與社會責任感。以綠色物流為例，引導學生將相關知識運用生活中，學會垃圾的分類回收，減少環境的污染、破壞。通過對案例、新聞事件的解讀及討論，幫助學生從不同的角度思考問題。
電子商務專業的物流課程，在保留原有物流基礎理論的基礎上，應根據電子商務專業的特殊化要求增加相應的內容，體現物流的協助作用。通過課程內容的調整讓學生獲得更全面的知識，通過學生參與程度較高的案例分析、模擬式教學及任務驅動式教學等方法，讓學生在多樣的教學中提高學習的興趣，從而更好的促進教學活動的開展。
參考文獻
[1] 蘭征，陳志群.物流與配送（第二版）[M].高等教育出版社，2011（7）.
[2] 莊標英.中職電子商務專業課程設置與改革探討[J].廣東教育（職教版），2012（3）.
[3] 潘軍.電子商務物流管理[M].東南大學出版社，2002（6）.
冷鏈物流基本含義范文第3篇
歷史一直在重復，只是從來不會簡單的重復。
相信大多數傳統零售企業和品牌商在總結2013年工作的時候，都會發現一個共同的問題：電商業務的增長率下滑或者不及行業平均水平，虧損額卻在擴大。當然也不乏優秀的企業存在，但應該也是鳳毛麟角的概率。
只要看看幾個大的電商平臺和搜索等入口企業的收入和利潤增長，再看一下總的行業增長和新進入企業的數量，這三個大數字就可以推導出整個電商行業大致的情況。
如果嫌麻煩，就采用一個簡單的方法：直接搜索一些較大零售企業的“電商增長率”，看到的基本都是兩三年前上線之時的豪言壯語，幾乎沒有一家敢于公布2013年的增長情況。
面對收入占比不到20%，侵蝕公司利潤卻超過兩成，同時又看不到虧損收斂希望的新業務，一個典型雞肋，老總們該怎么決策？
砍掉它？這個決心真的不好下。一方面電商代表了未來的趨勢；另一方面公司這幾年零零總總投入不少，百十號人馬組織起來不易，想說放棄還真有點下不去手。
留著它？看看2014年電商部門預算，想想還要上馬移動互聯網，再想想實體店也在滑坡，需要更多投入。
這時候，要是有人端上一碗成功學雞湯，估計你也會像曹孟德當年一樣，大喊三聲“雞肋”。
問題出在哪兒？
公司的電商團隊基本上會在總結中給出兩個解釋：一個原因大體上會說移動互聯網開始興起，PC零售已經過時，公司需要進一步投入，搶占移動電商時代的制高點。還有一個解釋就是競爭太激烈，營銷成本上升太快，人力資源匱乏。
更專業一點，還是會覺得公司投入不夠，無論是人力還是物力。因為互聯網專家們說了，電商時代是一個跑馬圈地的時代，想著盈利不可能做好電商，只有到了行業前三名才有機會盈利。
看著長篇累牘的教誨，看似有理有據的分析，通常，做傳統零售的我們都會深信不疑。
好與不好，其實都可以找到無數原因。然而商業最核心的本質，還是要看看在從事的生意的價值鏈上，目前做的事情到底有沒有價值。
以傳統百貨商為例，隨便打開一家國內知名百貨企業的線上商城，看到的網站無論在瀏覽結構、分類結構、商品和品牌結構等方面都大同小異，看完十個之后，有沒有人能記得住哪一家有什么特點？
“沒特點”在商業意義上內涵就比較豐富了，最直觀意味著營銷費用沒辦法節省，減少費用投放流量，立刻就下來了。其次就是轉化率必然欠佳，運營成本必然相對較高。因為沒有特點，意味著都不知道消費者該買什么，只能往上堆商品和品牌，這個動作的成本相信大家都能算出來。
從商業的角度來看，沒特點的本質問題在于沒有強勢品類。簡單而言，在傳統實體體系下，百貨企業由于歷史沿革和商圈選擇以及定位等原因，有意無意都形成了一定的強勢品類。普通消費者都知道買什么，要到哪個商場可以買到的可能性最大，因而每個活下來的商場都是有一定品類經營能力的。
一個強勢品類的形成需要很多年，這個規律在互聯網時代仍然適用。然而，當你把在一個實體區域數一數二的強勢品類搬到網上，發現立刻不那么強勢了，銷售效果也不佳，也就不敢堅持打造一個強勢品類，于是周而復始，開始進入了雞肋狀態。
出路在哪兒？
讓我們回到“棄”還是“不棄”的問題上吧。
這個問題其實答案非常明確，因為已然沒有退路。
據公開統計數據顯示，百家規模以上零售企業增速已經連續兩年下降，百貨業超過70%的企業在2013年出現了負增長，以目前3-4%的行業平均銷售凈利潤率來測算，即使線上零售增長率回到正常的30%左右，傳統零售企業的安全邊際已經幾乎沒有了，一句話：退無可退了。
背水一戰在歷史上往往有些悲壯，傳統零售企業從數字上看，也不得不應該有點悲壯的心態了。尤其是以聯營制為基礎的百貨，一旦銷售下滑到一個臨界狀態，立即進入供應商用腳投票的惡性循環，絕不存在一年下滑幾個點的僥幸狀態，而是到一個臨界點后就將出現斷崖式的下跌。
因此，目前選擇變得至關重要，因為沒有足夠的試錯時間了。
從北美幾十年商業興衰歷史來看，成功和失敗幾乎都可以歸因于核心品類的演繹上。因此所有選擇其實都要圍繞這個商業核心運營要素來進行。
首先，重新梳理整合目前的強勢品類資源，確立突圍方向
從兵法上來看，背水一戰首要任務就是選擇突破方向。零售企業的突破方向一定要從已經形成的強勢品類入手。對于強勢品類的確立，不能停留在目前狀態下，需要向上整合資源和供應鏈。
有一個簡單的例子可供參考：凡是在北美有生活經驗的人往往會發現一個問題：同樣的蔬菜和水果，在西方人開的超市中買的通常比華人超市中買的質量好而且保存時間長，結果當然是只要西方人超市有的東西盡量都買了。
筆者為此考察過物流環節，立刻就知道原因所在了：在第三方物流商那兒，西方人開的超市的驗貨、冷鏈要求、運送時間等要求遠遠高于華人超市，當然這也意味著物流成本高。
筆者想說明的一點就是，如果想在互聯網這個大平臺上形成一定的強勢品類，一定要從商品的源頭開始，整合好供應鏈的每一個環節，形成可持續運營強勢品類的商品資源，這個資源的主要含義就是商品獨特性和性價比。
其次，重構目前移動、傳統互聯網和實體業務
關于這個問題，筆者最大的忠告是盡量忘記全渠道之類的時髦概念，而是專心將可用的各種技術進行有效組合，以一個正常對待新技術和新渠道的心態和節奏去正常運營，在企業可以觸及和影響的商圈內，形成有特點和有溫度的商業氛圍。
可以考慮的一個策略是以“移動做點，互聯網做線，實體店做面”，具體解釋一下：
“移動做點”：把移動端作為一個未來信息和客流的主要入口，肯定不能放棄。之所以強調移動端“做點”，一方面因為移動設備的屏幕和瀏覽特點所決定，另一個核心原因是移動端要求品類更加“聚焦、極致”，甚至要體現到單品的程度。移動端運營的目標就是要成為一個可以依靠口碑和社交網絡自推廣的入口，當然起步階段的推廣必不可少，但不能再重蹈傳統互聯網商城時代的覆轍。
用“互聯網做面”：已經有幾年的運營基礎，只是因為沒有特點而已。因此要做的工作，就是圍繞選擇好的強勢品類重新組合調整，向上支持移動端的運營，向下提煉實體門店的商品組合特點以及擴大實體門店的覆蓋范圍，滿足部分顧客的網絡購物需求。在這個運營思想的指導下，可以大幅裁減傳統電商的投入，用于移動端投資。
冷鏈物流基本含義范文第4篇
【關鍵詞】軍隊；后勤保障；供應鏈；風險管理
在軍隊的日常后勤保障中，食品安全是一項重要的組成部分，它直接關系到部隊官兵的健康并且直接影響到部隊的戰斗力。由于軍隊使命的特殊性，食品安全保證具有者特殊的意義。目前我國的食品安全的整體環境不容樂觀，因此要保證軍隊食品的安全，就應建立有效的軍隊食品安全管理體系，其中食品供應鏈的風險管理在其中占有重要的地位。本文利用項目管理以及風險管理的基本理論，結合軍隊食品供應鏈的特點，對食品供應鏈的風險管理問題進行研究。
1.食品供應鏈概述
隨著全球經濟的發展和科技水平的提高，食品的消費觀念以及消費方式逐漸向著個性化以及方便化的方向發展，并且更加注重食品健康以及食品安全等問題，從而推動著食品供應鏈的形成和發展。食品供應鏈具有多主體、多環節、多渠道、跨地域等特征，成員之間具有相互依賴、相互影響的復雜性。食品供應鏈蘊涵著較大的風險，任何一個環節出現問題都有可能波及整個食品供應鏈。
供應鏈可以看成一個閉環體系，是圍繞核心企業，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈涉及到了采購環節，生產環節，運輸環節以及銷售環節，它像是一個產品產出到使用的全路徑。而食品供應鏈有別于一般的供應鏈：食品首先是一種特殊的商品，食品安全直接與人的身體健康相聯系。這也就決定了食品供應鏈管理比其他任何的供應鏈管理都重要。它必須以保障安全為首要目標。要保障關乎全社會公共健康的食品安全，需要在各個環節加強安全管理，因此，食品的安全成為了貫穿每個環節的基本任務，所以應該把全程供應鏈視為一個整體，實行統一的安全監督與檢查，形成供應鏈綜合管理的思想。這個思想為質量認證與跟蹤管理的解決提供了基本思路。全過程的目標一致性可以促使各個流程環節相互配合、相互監督、相互控制，完成質量認證，同時確保安全溯源的可能性。
食品供應鏈既有供應鏈從供應源到客戶源所有網鏈結構所具備的一般和共性特征，也有其自身的特殊和個性化特征，主要包括如下幾個方面：（1）食品供應鏈長而復雜。食品供應鏈從種植、養殖到屠宰、加工，再到流通與餐飲業，橫跨一、二、三產業， 環節多。（2）生化性和隱匿性。食品是有機產品，極易受生產、加工、儲運環境影響而變質。（3）時效性。生鮮食品食用時力求保持鮮嫩；對生產、加工、貯存時間要求十分嚴格，過期就會變質，變質后憑感官很難覺察。（4）食用性。供人食用是有別于其他商品的最重要特征，若一旦出現食品安全事件， 就會產生災難性的后果。（5）公共安全性和社會性。一旦發生重大食品安全事件，將引發社會恐慌和整個供應鏈的崩潰， 甚至給全行業帶來滅頂之災。食品供應鏈的特性決定了它的安全性是第一位的。
食品供應鏈的風險可以定義為由供應鏈的內部以及外部環境中存在的不確定性因素所導致的造成供應鏈崩潰的運行障礙的可能性。供應鏈風險是一種潛在的威脅，它利用供應鏈系統的脆弱性，對供應鏈系統造成破壞，給供應鏈成員和整個供應鏈帶來損失。只有明確食品供應鏈中的所有風險因素才能提出有效的管理方法。
2.軍隊食品供應鏈的風險分析
針對軍隊后勤保障中的特點，其食品供應鏈風險主要包括食品供應鏈中的成員在種植/養殖、生產、加工、包裝、儲藏、運輸、采購等環節中，由于各種實現無法預測的不確定因素帶來的影響，使食品供應鏈的實際收益與預期收益發生偏差，從而產生受損的風險與可能性。
由風險評估、風險管理和風險交流構成的風險分析體系，已經成為食品安全管理的有效途徑。風險評估是利用現有的數據和資料，采用定性以及定量的方法對潛在的風險進行科學性評價，是風險分析的基礎；風險管理是根據風險評估的結果，對減少或降低所評估的危害性以及選擇恰當實施方法的過程；風險交流是風險評估者、風險管理者以及其它相關人員之間圍繞危險性信息進行互動溝通的過程，貫穿于整個分析過程。這三者為食品供應鏈風險分析奠定的重要的基礎。
風險始終貫穿于在整個食品供應鏈的管理過程中。依據食品供應鏈風險識別的原則， 即：全面性、系統性、顯著性、客觀性、連續性、制度性原則，對食品供應鏈上的主要風險因素進行分析， 主要包括以下幾個方面：
（1）食品供應鏈的質量風險：食品供應鏈質量風險是一種由食品的外觀和內在品質存在危害因素引起的危及整個供應鏈正常運作的風險因素。這類風險可以視為安全風險， 是食品行業中發生頻率最高，越來越受到關注的一類風險。
（2）食品供應鏈的物流與庫存控制風險：食品生產，特別是農產品生產具有廣泛的地域性，為滿足不同地區消費者的需求，各種食品在不同的區域相互頻繁流通。因此食品供應鏈的物流需要具有很高的要求。大部分的食品供應鏈物流系統都是采用低溫環境運作，這不僅對物流中的冷鏈運輸技術要求高， 對倉庫等儲存場所的制冷技術要求也極為嚴格。目前，我國食品供應鏈物流起步較晚， 整體的物流技術相對落后，致使食品在整個供應鏈的流通環節耗損嚴重。
（3）食品供應鏈的信息風險：目前，食品供應鏈的規模日益擴大，信息傳遞的延遲和不準確性隨之增加。信息風險是指信息在供應鏈上的傳遞過程中失真或不及時而引起的風險， 具體包括信息不對稱，“牛鞭效應”，技術失敗等風險。
（4）食品供應鏈的合作風險：在食品供應鏈環境下，所有成員都是以動態聯盟的形式加入供應鏈的各個環節，成員之間表現為動態的而又親密的合作關系。合作風險是指由于合作伙伴不合作而引發的風險。合作風險來源于利益分配的不合理、合作伙伴間的不信任以及關系管理能力不足。
（5）食品供應鏈的環境風險：環境風險是環境對供應鏈產生直接或間接影響的危害因素。包括自然環境風險和經濟環境風險。自然環境風險， 如臺風、地震、洪水、火災、雪災等來自大自然的破壞，經濟環境風險， 主要體現在市場經濟繁榮期和衰退期的交替出現。
（6）食品供應鏈的制度風險：制度約束風險主要是由于政府部門之間的利益沖突，以及相關規章制度與現有社會利益之間的矛盾， 造成執法過程中相關法律無法全面實施。目前我國的質量技術監督部門只能監督到縣一級，而大多數小企業、小作坊分布在城鄉結合部、山區或農村，加之監管投入的資源、人力、物力和財力不足，無疑會增加食品供應鏈的風險。
3.軍隊食品供應鏈的風險管理過程
食品供應鏈風險管理過程主要包括食品供應鏈風險辨識、風險評估、風險響應和風險規避四個緊密聯系的階段，以食品風險分析為基礎，對整個供應鏈進行風險辨識、風險評估、風險響應和風險規避管理。
食品供應鏈風險辨識是食品供應鏈風險管理的首要環節，它通過對大量的食品供應鏈信息、資料、數據、現象等進行系統分析，來認識食品供應鏈中存在的各種風險因素，從而確定食品供應鏈所面臨的風險及其性質。在食品供應鏈風險中，只有那些表現明顯的風險易于識別，而那些隱藏的、潛在的風險則需要付出一定的工作才能識別，而這類風險往往會帶來較大的危害。在明確了風險的類型以后，需要分析食品供應鏈風險的原因、來源和內在規律，并進一步分析食品供應鏈風險的歸屬。如果能夠科學準確的對食品供應鏈風險進行辨識，就為食品供應鏈風險管理打下了堅實的基礎。
面對食品供應鏈風險，需要對這些風險進行評估。食品供應鏈風險評估師對某一特定風險的度量，將考慮該風險發生的概率以及其發生所造成的危害程度兩方面因素。在評估食品供應鏈風險時，不僅要考慮到該風險對某一環節造成的影響，還需要考慮其對整個供應鏈體系所帶來的風險。
食品供應鏈風險響應是根據風險管理的目標與宗旨，在科學分析的基礎上，合理的選擇風險管理工具從而制定風險處置總體方案的活動，主要包含信息決策、方案規劃、方案選擇以及風險響應方案評價等四個過程。食品供應鏈風險響應是食品供應鏈風險管理的核心，識別食品供應鏈風險，分析風險都是為了有效地對其進行響應，減少風險發生的概率以及降低風險所帶來的危害。食品供應鏈風險響應是一風險交流為基礎的，主要包括在風險分析的過程中，風險管理者、風險評估者以及相關人員圍繞風險的發生、發展和演化等問題進行觀念、方法和策略等方面的溝通和交流。交流的信息包含以下兩方面的內容：食品供應鏈風險信息，主要涉及食品供應鏈風險類型、風險大小、風險變化趨勢等內容；食品供應鏈風險管理信息，主要針對如何有效地管理和控制食品供應鏈風險，交流有關風險管理的策略與方法。
食品供應鏈風險規避是應對風險的一種有效方法，通過原定計劃的變更來消除風險或風險發生的條件，保護食品供應鏈免受影響。風險的規避并不意味著完全消除風險，但是可以避免風險可能帶來的損失。因此食品供應鏈風險規避主要包含兩方面含義：一是要降低事件發生的概率，主要采取事前控制措施；二是要降低損失程度，主要包括事前控制與事后補救。在食品供應鏈風險規避策略中，存在兩類比較特殊的方法：一是完全規避風險策略，通過放棄或拒絕合作、停止業務活動等回避風險源，采用消極的方法回避風險；二是自留風險策略，這是一種被動或主動地、有意識或無意識的方法，有計劃的采取風險自留不失為一種有效的規避風險的方式。
作為食品供應鏈上風險的管理者，首先必須具備敏銳的風險意識，在風險意識的指引下識別出食品供應鏈上的潛在風險。只有清晰地認識了各種風險因素，才能對風險進行評估，分析各種風險因素對供應鏈的影響程度和范圍，分清諸多風險的主次關系，進而使后續的風險控制有的放矢。
4.結論
食品安全問題日益受到越來越多的關注，食品安全風險貫穿于食品供應鏈的各個環節，食品供應鏈的風險管理是一項復雜而又特殊的管理過程。本文著重分析了食品供應鏈中存在的各種風險因素，并論述了食品供應鏈風險管理過程。目前， 食品安全風險管理在我國尚處于起步階段，風險分析及控制方法的實施還需要政策法規及相關科技成果的支持，針對軍隊后勤保障的特定情況，還需進行更加深入的研究。
參考文獻：
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