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雖然現(xiàn)有的執(zhí)照管制員都經(jīng)過比較嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)和選拔，但也會存在一定的教育程度和技能水平的差異，這都會對工作的完成度造成一定的影響。過猶不及。人在壓力過大的情況下會出現(xiàn)工作負(fù)荷，造成工作的被動；而在壓力過小的情況下更易出現(xiàn)錯忘漏的問題。管制員尤為如此，當(dāng)工作狀態(tài)處于一段安全、平穩(wěn)時期，人的思想會逐漸的放松，甚至麻痹，容易在工作細(xì)節(jié)上怠慢松懈，在簡單的問題上出現(xiàn)差錯。當(dāng)處于一個非常緊張的工作氛圍中，特別是空域特別繁忙、天氣不好繞飛嚴(yán)重、或其他特情出現(xiàn)時，會降低管制員對指揮的預(yù)判性和特情處置能力，從而給管制工作運行安全增加了風(fēng)險隱患。空中交通管制中引發(fā)不安全事故的主要原因之一就是溝通與協(xié)調(diào)不當(dāng)，空中交通管制是是一個系統(tǒng)化的工作，管制員需要和各個內(nèi)外部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。因此，管制員是否能夠做好溝通協(xié)調(diào)工作，直接影響了空運的安全性。溝通與協(xié)調(diào)從技術(shù)角度來說，需要管制用語規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)，否則會使他人產(chǎn)生歧義。從人的角度來說，協(xié)調(diào)者的態(tài)度和性格直接影響了溝通和協(xié)調(diào)的效果。

空中交通管制中的人為因素的管理對策

首先，重視思想教育，增加管制人員的安全意識，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。做好管理工作，管制人員首先要從思想上對管理進(jìn)行重視，認(rèn)識到自己的工作關(guān)乎著整個航空運輸?shù)陌踩９苤迫藛T必須保持工作的嚴(yán)肅性，發(fā)揮主動能動性。在工作前注意保持充足的休息，工作后對工作中存在的問題進(jìn)行總結(jié)，并在以后的工作中進(jìn)行改進(jìn)。

其次，規(guī)范工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代的工作標(biāo)準(zhǔn)都是汲取以前的工作經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，所以管制人員必須正確掌握先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗，在實際的工作中，按照正確規(guī)定的流程和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范自己的操作，從而達(dá)到減少發(fā)生差錯幾率的目的。

第三，加強團(tuán)隊合作。管制工作作為空運系統(tǒng)的一部分，不是單個的人員可以單獨完成的，需經(jīng)過技術(shù)熟練的團(tuán)隊操作。甚至管制單位的人員數(shù)量比飛行組還多，一般設(shè)置有管制、協(xié)調(diào)、放行和帶班席位。因此，要加強各個席位的合作，保證管制工作能夠高效率的運行，減輕管制工作的負(fù)擔(dān)。

第四，重視培訓(xùn)。管制員需要良好的心理素質(zhì)，過硬的技術(shù)水平，較強的空間想象和思維能力。可以說管制人員既是空運管理的主體、實施者，又是空運安全因素的保障。管制人員必須保持高度的理智工作狀態(tài)，又要做好防護(hù)工作和提高自檢能力。因此，管制人員應(yīng)該在實踐中提高自身的職業(yè)道德素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平，多參加培訓(xùn)活動，在培訓(xùn)和實踐的工作中總結(jié)經(jīng)驗，不斷的提高自身的總體素質(zhì)水平，從而降低管制中的人為差錯。

第五，建立合理的獎懲制度。獎懲作為評價的手段之一，有利于評價管制人員工作的優(yōu)劣。所以，在日常的工作中，管理層要多觀察管制員的工作情況，對不合理的情況，要給予及時的提醒和懲罰。對于表現(xiàn)積極、出色者，應(yīng)該給予獎勵，提高管制員的工作激情。建立合理的獎懲制度，在很大程度上有利于減少人為差錯。

第六，提高管理手段，改善管制環(huán)境。工作時間過長容易造成管制員疲勞，也使得工作效率降低。因此，管理層應(yīng)該提高管理手段，合理、科學(xué)的安排管制人員的工作時間，增強設(shè)備的精度，使得管制環(huán)境能夠得到大大改善。改善管制環(huán)境，有利于管制員工作強度的降低，提高工作效率。（本文作者：崔翔單位：民航河南空管分局）