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盾構(gòu)掘進(jìn)城市軌道交通論文

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盾構(gòu)掘進(jìn)城市軌道交通論文

一、盾構(gòu)施工方案

在城市軌道交通中施工方法主要有幾種,比如居然金、管片拼裝等等。其中,在掘進(jìn)工藝中有掘進(jìn)的速度、土壓以及出渣量等等。在城市軌道交通建設(shè)的過程中,一定要根據(jù)當(dāng)?shù)赝翆拥那闆r以及覆土的情況等進(jìn)行仔細(xì)的研究,對于不同的掘進(jìn)數(shù)量的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,最終才能夠達(dá)到想要的結(jié)果。

(一)管片拼裝

1.在城市軌道交通施工過程中的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)

尾部常常殘留一些渣土,當(dāng)我們在進(jìn)行管片整體上臺的時(shí)候,螺栓經(jīng)常出現(xiàn)一些問題,在處理螺栓問題時(shí),如果螺栓沒有辦法穿過,那么螺栓上的橡膠圈就會失去原有的作用,這樣就會導(dǎo)致有水滲透到里面,造成很大的安全事故。

2.在城市軌道交通的理論施工的過程中

管片要與掘進(jìn)方向保持一致從而達(dá)到合適的拼裝,千斤頂?shù)氖褂靡惨谑沽Ψ较蜃龊煤芎玫匕盐铡M屏^大或者過小都會產(chǎn)生十分不好的影響。

3.城市軌道交通挖掘施工的時(shí)候

通常會把拼裝后完成的管片弄成一個(gè)整體來進(jìn)行保存,選擇的空間一般是一個(gè)封閉的空間。在與此同時(shí),我們要注入一些漿液,這些漿液和地下水在一起以后會對這些拼接好的管片產(chǎn)生出一定的浮力作用。其中,在一些水量比較大的地區(qū),城市軌道交通施工在輸入漿液的時(shí)候要經(jīng)過十分長的一段時(shí)間。隨著時(shí)間的增加,那么,漿液和地下水對管道的浮力就越大。

4.城市軌道交通施工中的盾構(gòu)的尾部

管片要進(jìn)行拼裝。我們要根據(jù)城市軌道交通施工的具體情況,確定詳細(xì)的管道拼接質(zhì)量。如果盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行曲線的掘進(jìn)時(shí)候,要保持相關(guān)部件姿態(tài)的一直。盾構(gòu)結(jié)構(gòu)在近些年來的城市軌道交通建設(shè)中的利用是在不斷的增加,并且得到了很廣泛的應(yīng)用,這幾年已經(jīng)積累下來許多比較成熟的施工技術(shù)。我們一定要注意盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)的使用。

(二)城市軌道交通工程質(zhì)量

1.對于城市軌道交通來說

首先要對盾構(gòu)機(jī)尾的渣土進(jìn)行仔細(xì)的清理,之后再進(jìn)行拼裝,除了這些以外,這些工作要一些選擇一些操作十分熟練的技術(shù)人員來完成這個(gè)工作。

2.在完成拼接管道交通的時(shí)候

一定要注意固定螺栓,并且要利用一些工具來固定螺栓。城市軌道交通在施工的過程中千萬不能馬虎了事,一定要仔細(xì)檢查每一個(gè)固定螺栓。在完成這個(gè)工作之后,接下來就要進(jìn)行第二個(gè)固定工作,在第二次固定工作的時(shí)候,千斤頂千萬不能拿掉。

3.盾構(gòu)工作的流程

一定要與管片的拼接的要求達(dá)到一致。根據(jù)管片的實(shí)際情況,要保持管道與管道之間的距離。

4.在城市軌道交通建設(shè)中

一定要加強(qiáng)漿液與盾構(gòu)的配合。要盡大可能使得漿液在最短時(shí)間里凝固,在做這項(xiàng)工作的時(shí)候,一定要注意軌道建設(shè)的防水,防止出現(xiàn)影響工程實(shí)施的情況。

二、城市軌道交通工程質(zhì)量的保證措施

(一)我們在軌道交通實(shí)施的過程中

一定要對土的壓力進(jìn)行嚴(yán)格的控制,除此之外,其他相關(guān)工作也要做到嚴(yán)格控制。要做到在城市軌道交通建設(shè)時(shí)期,保持平衡土壓值達(dá)到合理狀態(tài)。

(二)城市軌道交通建設(shè)時(shí)候一定要注意把握掘進(jìn)速度

要把它控制一個(gè)合理的范圍里。還要使得掘進(jìn)的速度在一種快速、均勻的狀態(tài)下通過,要注意不能出現(xiàn)較大的波動。還有就是注意要與注漿進(jìn)行配合,適時(shí)地調(diào)整注漿的速度,避免因?yàn)樽{速度太快而給倉庫帶來較大的壓力。

(三)在城市軌道交通的建設(shè)時(shí)候

一定要注意盾構(gòu)的曲線工作,但是更為精確的是在曲線的切線處,對于這個(gè)度的把握就要求的十分嚴(yán)格,偏差既不能過大,也不能過小。之所以選擇這么做就是為了能夠很好地防止地面出現(xiàn)太大的波動狀況。即使如果真的在城市軌道交通施工的過程中出現(xiàn)這個(gè)情況,就要利用前雞丁來進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。

(四)城市軌道交通的施工過程中

一定要制定一定的沉降變形的參考表,其主要的作用就是為了很好地起到警戒的作用。還有就是要加強(qiáng)對地面和附近建筑的實(shí)時(shí)監(jiān)控,一定要確保數(shù)據(jù)的每天更新,確保通訊能夠保持在暢通的階段。特別需要注意的就是,當(dāng)城市軌道交通施工經(jīng)過一些比較重要的建筑物的時(shí)候,一定要做到在第一時(shí)間把準(zhǔn)確的信息發(fā)送給正在施工的工作人員,以便于施工人員根據(jù)具體情況及時(shí)的做好調(diào)整工作。

三、結(jié)語

盾構(gòu)掘進(jìn)的施工方法主要是在城市軌道交通項(xiàng)目工程的建設(shè)中使用,其主要的要求就是要在很短的時(shí)間里掌握好這些機(jī)械的使用,以便能夠提高軌道交通施工的效率。掌握盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)對于城市軌道交通的建設(shè)具有十分重要的促進(jìn)作用,能夠確保城市軌道交通項(xiàng)目工程能夠盡快的投入使用,最終促進(jìn)城市的健康發(fā)展和進(jìn)步。我們在采用盾構(gòu)施工方法的時(shí)候,要對其參數(shù)范圍和工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工的安全性等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

作者:劉建威單位:鄭州市軌道交通有限公司

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