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綠色交通解決方案范文第1篇

項目名稱：能效管理與可持續(xù)發(fā)展

發(fā)起單位：伊頓公司

項目目標(biāo)：

發(fā)揮企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研機構(gòu)，聚焦能源技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，在未來十年內(nèi)至少與十個城市進行對接，通過項目實踐，探索低碳城市發(fā)展的能源技術(shù)創(chuàng)新之路，為中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)城市化做出貢獻。

實施路徑：

1　舉辦“能源創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”論壇，分別就“綠色交通”、“節(jié)能建筑”、“綜合能效管理”等相關(guān)議題進行研討。

2　城市調(diào)研。選取國內(nèi)部分樹立低碳發(fā)展目標(biāo)的城市開展實地調(diào)研，系統(tǒng)分析與總結(jié)低碳城市的建設(shè)思路、措施、經(jīng)驗與教訓(xùn)，及對包括企業(yè)在內(nèi)的城市利益相關(guān)者的訴求等，專業(yè)調(diào)研報告，為中國城市可持續(xù)發(fā)展提供政策建議。

3　國際經(jīng)驗借鑒。通過對低碳城市建設(shè)相關(guān)資料的搜集與整理，借鑒國際低碳城市建設(shè)過程中在能效管理方面取得的實際經(jīng)驗。

4　建立技術(shù)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。增強企業(yè)能源技術(shù)的創(chuàng)新能力，實現(xiàn)跨界合作、優(yōu)勢互補，共同推進中國城市可持續(xù)發(fā)展。

周年成果：

1　2011年6月9日，“能源創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展城市論壇”系列的第一站啟動，全國數(shù)百位來自政府、科研機構(gòu)、工業(yè)企業(yè)、行業(yè)組織的代表人士從技術(shù)創(chuàng)新、城市規(guī)劃、新能源等多方面對城市交通可持續(xù)發(fā)展的前景、路徑進行了探討，更廣泛的可持續(xù)發(fā)展共識和理念受到了上百家媒體的分享與傳播，這個溝通、交流、共享與開放的平臺率先開啟了對城市可持續(xù)發(fā)展中的新能源交通解決方案的探索之門。

2　2011年，伊頓中國和北京理工大學(xué)就機械、電氣，特別是交通搬運工程，與南京航空航天大學(xué)就民用和商用飛機電源系統(tǒng)的功率變換技術(shù)、仿真技術(shù)、配電技術(shù)等方面，展開合作，簽訂研發(fā)資助協(xié)議；同時，在哈爾濱工業(yè)大學(xué)設(shè)立創(chuàng)新獎學(xué)金，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開展更為全面和深入的合作。

綠色交通解決方案范文第2篇

開發(fā)重心將向中國傾斜

軟件世界：作為舊M中國開發(fā)中心(簡稱CDL)新的掌門人，您如何評價CDL在過去這么多年取得的成績，對未來的發(fā)展，您有什么樣的目標(biāo)?

王陽：評價一個開發(fā)中心可以從三個方面來看，人才、客戶和創(chuàng)新。在人才培養(yǎng)方面，CDL多年來培養(yǎng)了大批的人才，現(xiàn)有員工就有5000多名，在客戶服務(wù)上，CDL根據(jù)中國本上的需要，提供了眾多針對不同行業(yè)的專業(yè)的解決方案；在創(chuàng)新上，CDL取得了很多新領(lǐng)域的突破，例如CDL在中國自主開發(fā)的Symphony，今年5月30日LotusSymphony 1.0版式，現(xiàn)在全球下載量已經(jīng)突破300萬。

CDL現(xiàn)在是IBM全球最大的開發(fā)中心之一，并且覆蓋產(chǎn)品線也最廣，包含了IBM軟件五大產(chǎn)品線。對于未來，我希望能夠帶領(lǐng)中國團隊進一步提高在國際上的地位，讓CDL成為IBM全球開發(fā)體系中的領(lǐng)軍者。

軟件世界：在IBM全球的開發(fā)體系中，CDL處于一個什么樣的地位，IBM總部對CDL未來的期望是什么?

王陽：我認(rèn)為IBM的開發(fā)重心將越來越會向CDL傾斜，這樣說有幾個根據(jù)：首先，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，客戶對信息化需求很旺盛。其次，中國的教育體系正在源源不斷地輸送更多更好的人才，這是任何地方都無法比的。CDL前段時間要招500名員工，三個星期內(nèi)就收到了上萬份最好學(xué)校的學(xué)生的簡歷，這在其他地方都是無法看到的。

最后，CDL本身就是一個很好的平臺，它有良好的機制，積極向上的文化氛圍。這三條是CDL發(fā)展的天時、地利、人和。

軟件世界：人才是開發(fā)中心的重中之重，CDL在人才培養(yǎng)方面是如何做的?

王陽：對于人才的選拔、培養(yǎng)，CDL有一個很全面、完善的體系。首先，IBM會通過與高校的一些合作項目，讓學(xué)生在畢業(yè)前就參與到IBM的開發(fā)項目中，這其實也是為整個行業(yè)培養(yǎng)人才。

另外，針對高校，IBM會配備專門的“校園大使”，排名前十位的高校，都會有專人來負(fù)責(zé)與IBM的互動，在其他學(xué)校，會建立IBM俱樂部，就像興趣小組，參與IBM的一些活動和項目。

新進入IBM的員工，都會配一個“好朋友”，就像師傅帶徒弟一樣，幫助他們迅速熟悉新的環(huán)境。此外，對那些非常優(yōu)秀的員工，每人都會有一個或幾個人“導(dǎo)師”，幫助他快速的成長。

IBM還有一個“影子”項目，就是選擇一些有潛力的員工，在他們自己的工作崗位之外，去別的部門觀摩學(xué)習(xí)其他部門負(fù)責(zé)的工作：從而增強不同部門之間的互相交流。

而在全球的實驗室中，IBM會定期進行人才交流，調(diào)一些員工到其他地方的實驗室工作一段時間，加強實驗室之間的互動和聯(lián)系，此外，IBM鼓勵員工走出去，與整個業(yè)界緊密交流，參加一些技術(shù)交流、科學(xué)研討等。

當(dāng)然，IBM還有很多培訓(xùn)計劃，明年我們將撥200萬美元專門用于員工的培訓(xùn)，其實每年我們都會撥巨資在這個方面。

CDL與中國共成長

軟件世界：CIDL在未來幾年會重點在哪些領(lǐng)域加大投入?

王陽：首先是綠色，節(jié)約能源方面，我們看到當(dāng)前l(fā)T設(shè)備對能源的消耗是驚人的，你知道谷歌一個數(shù)據(jù)中心旁邊都是要配備一個發(fā)電廠的。在當(dāng)前能源日益緊張，環(huán)境惡化的全球背景下，這項任務(wù)顯得更加重要和迫切。IBM會利用自己在這方面多年的研究和領(lǐng)先的技術(shù)幫助大家。

其次，在Web2.0、SaaS、MashUp等方面，互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)應(yīng)用中還有巨大的潛力可挖掘，它將改變我們軟件開發(fā)和使用的方式。

第三，在開源方面，IBM開發(fā)了完全開源的辦公軟件LotusSymphony，并且取得了良好的效果，今后IBM還會在這個方面繼續(xù)加大投入。

第四就是電子商務(wù)，我們認(rèn)為電子商務(wù)在未來會有一個很大的發(fā)展，特別是在中國，CDL有一支團隊專門在開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品WebSphere Commerce，在國外已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用。

最后就是移動設(shè)備，例如手機、RFID等，在這個方面，我認(rèn)為CDL能做到世界領(lǐng)先，因為這些新技術(shù)的應(yīng)用，中國可以說走在世界前列，

軟件世界：在本地化開發(fā)和本土客戶支持方面，CDL是如何做的呢?

王陽：這主要體現(xiàn)在行業(yè)解決方案上，CDL會根據(jù)中國用戶的特點對一些解決方案進行相應(yīng)裁剪，并添加上適合中國特色的地方。我們剛剛成立了金融卓越中心，并且展示了智能交通解決方案，今后CDL會在以下幾個行業(yè)進行重點投入。

首先是銀行業(yè)，IBM希望幫助中國的銀行改善與客戶交流的方式，并且實現(xiàn)內(nèi)部文件管理的自動化。第二是保險業(yè)，第三是通信行業(yè)，IBM在國際通信業(yè)有豐富的經(jīng)驗，CDL希望能夠把它帶人中國，幫助中國運營商提供更多增值服務(wù)，而不僅僅是彩鈴、彩信，

第四是制造業(yè)，我們知道中國是制造大國，但是過去多年來依靠的是廉價的勞動力，這是無法持續(xù)的，CDL希望能夠幫助中國制造企業(yè)提高技術(shù)、管理能力，第五是物流，中國物流業(yè)當(dāng)前信息化程度比較低，又比較混亂，CDL希望能夠幫助他們降低成本，增強信息化程度。

第六就是醫(yī)療，CDL希望通過電子病歷等，幫助中國的醫(yī)療體系從以醫(yī)院為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐圆∪藶橹行模瑥亩鴾p少不必要的花銷，第七就是教育，IBM已經(jīng)推出了“藍天”項目，在中國教育部的強力支持下，聯(lián)合西安交通大學(xué)，把課件搬到網(wǎng)上，從而讓全國，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)生都能夠接受一流的教育。第七就是零售，CDL會利用e-commerce幫助零售行業(yè)進行電子商務(wù)建設(shè)。

讓CDL走出去

軟件世界：看您的簡歷，您在加入CDL之前，曾任IBM亞太匡軟件銷售總經(jīng)理，并且還擔(dān)任過IBM個人電腦全球供應(yīng)鏈總架構(gòu)師、IBM全球服務(wù)部高級項目總監(jiān)。這么豐富的經(jīng)歷對今后的工作會有那些幫助?

王陽：這段經(jīng)歷，我認(rèn)為對于我自己來說是一個端到端的學(xué)習(xí)過程，從產(chǎn)品開發(fā)到銷售，再到服務(wù)，我都有所了解。特別是在亞太區(qū)做銷售這段經(jīng)歷。對我的教育非常大，讓我認(rèn)識到任何事情都要以客戶為中心，產(chǎn)品開發(fā)也是如此。只有得到客戶認(rèn)可的產(chǎn)品才是有用的，否則技術(shù)再先進也沒有用。

我?guī)ьI(lǐng)的CDL團隊是非常優(yōu)秀的，我希望能夠帶領(lǐng)大家走出去，與客戶多接觸，增強對客戶的了解，開拓眼界，熟悉市場和售后服務(wù)等其他領(lǐng)域，這樣會反過來幫助開發(fā)，樹立正確的方向。我希望能夠幫助CDL看的更高一點，更遠(yuǎn)一些。

軟件世界：外界對您的評價都 是認(rèn)為您非常年輕有為，對于自己成長過程中的經(jīng)驗，能否和大家分享呢?

王陽：我想首先就是制定目標(biāo)，不僅是個人目標(biāo)，還有團隊的目標(biāo)。這個團隊的目標(biāo)可能不能立刻得到大家的認(rèn)可，但是你需要不斷溝通，這可以幫助你增強責(zé)任感、團隊意識和領(lǐng)導(dǎo)力。

其次就是要找到一個好的“導(dǎo)師”，不管是生活、技術(shù)還是工作。他在這個方面有多年的經(jīng)驗和積累，往往他一句話的點撥就讓你少走多年的彎路。對此，我深有體會，我曾有機會認(rèn)識一個國際橋牌大師，她指點過我，雖然學(xué)習(xí)機會也不多，并且也不是專業(yè)選手，但還是在一次大賽中拿了第一名。

最后就是自信，對于個人要相信自己，做領(lǐng)導(dǎo)則要相信自己的團隊，這樣員工才會有斗志。

鏈接：IBM中國開發(fā)中心的主要任務(wù)軟件開發(fā)

IBM五大品牌軟件開發(fā)

CDL成立之初業(yè)務(wù)只限制在為IBM的軟件產(chǎn)品提供測試服務(wù)，經(jīng)過多年努力，CDL承擔(dān)著的不再僅僅是測試任務(wù)，而是全面投入到IBM五大核心軟件品牌的開發(fā)，同時還開發(fā)多領(lǐng)域的產(chǎn)品。CDL目前是IBM實驗室中唯一同時進行五大品牌軟件開發(fā)的實驗室。

SOA方案中心

SOA(中國)方案中心依托IBM在SOA軟件，硬件，咨詢，研究和開發(fā)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先優(yōu)勢，汲取IBM在各行業(yè)實施SOA的豐富實踐經(jīng)驗，與IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部及IBM全球服務(wù)執(zhí)行中心展開緊密合作，構(gòu)成一站式的IBM SOA行業(yè)服務(wù)模式，以更快速，更經(jīng)濟、更有效的方式為企業(yè)提供基于SOA的業(yè)務(wù)解決方案。

新興技術(shù)學(xué)院

新興技術(shù)學(xué)院隸屬于IBM中國開發(fā)中心，它的宗旨是提高中國開發(fā)中心在全球的技術(shù)領(lǐng)先性，增強對全球市場的影響力，建立與全球各大實驗室之間的技術(shù)交流，成為IBM全球研究機構(gòu)和開發(fā)中心之間的橋梁，將IBM最新的研究成果轉(zhuǎn)化到新產(chǎn)品的研發(fā)中去。

Web 2.0部門致力于Web 2.0和SOA領(lǐng)域的創(chuàng)新，研發(fā)基于WOA的技術(shù)和產(chǎn)品，建立輕量級的企業(yè)應(yīng)用開發(fā)，運行和部署環(huán)境，NGS/Cell部門致力于在新的硬件設(shè)備和多核平臺上開發(fā)SDK及工具包和類庫：CBS技術(shù)孵化項目旨在展示SOA CBS生命周期完整實現(xiàn)過程中的新興技術(shù)；下一代開發(fā)工具技術(shù)孵化項目旨在提供更好的工具包來支持針對多核架構(gòu)的軟件開發(fā)工作；電子客戶支持中心解決了客戶支持的自動化的問題。

技術(shù)服務(wù)

實驗室服務(wù)

實驗室服務(wù)是CDL于2004年推出的一種全新的服務(wù)模式。其利用CDL強大的開發(fā)實力，整合實體團隊和虛擬團隊，為企業(yè)用戶和合作伙伴提供更富于創(chuàng)新性的解決方案和服務(wù)，通過這些服務(wù)，IBM將開發(fā)中心最高端的團隊的知識和經(jīng)驗與合作伙伴及企業(yè)用戶進行分享。

SOA設(shè)計中心

SOA(北京)設(shè)計中心依托IBM中國開發(fā)中心深厚A技術(shù)背景，把SOA的最新理念和技術(shù)帶到大中華地區(qū)，為客戶提供先進的SOA解決方案，也為全球，特別是亞太地區(qū)的客戶提供服務(wù)，提供SOA架構(gòu)和解決方案設(shè)計、SOA概念驗證以及通過基于行業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品需求和技術(shù)原型。

北亞太SOA技術(shù)戰(zhàn)略與合作部

北亞太SOA技術(shù)戰(zhàn)略與合作部作為0BM面向中國SOA合作伙伴的核心支持部門，是向合作伙伴輸出SOA技術(shù)能力的重要渠道和窗口。SOA100項目通過項目跟蹤實現(xiàn)高級合作伙伴SOA架構(gòu)，SOA創(chuàng)新中心項目在頂級合作伙伴網(wǎng)絡(luò)建立SOA創(chuàng)新中心。它還支持北亞太有策略的BP SOA解決方案設(shè)計咨詢和指導(dǎo)，SOA PoC、PoT，Pilot和ISV解決方案SOA變革。

SaaS中心

作為CDL中的新生力量，SaaS中心致力于通過網(wǎng)絡(luò)建立服務(wù)平臺為客戶提供軟件應(yīng)用服務(wù)。該中心下設(shè)MBPS資產(chǎn)實驗室，負(fù)責(zé)開發(fā)業(yè)務(wù)流程管理服務(wù)解決方案，用于提升SaaS方案競爭力及服務(wù)水平，此外該中心還提品測試服務(wù)。

綠色交通解決方案范文第3篇

中圖分類號： C913 文獻標(biāo)識碼： A

關(guān)鍵詞：軌道交通；有軌電車；咨詢

隨著城市軌道交通線網(wǎng)的合理布局、設(shè)計優(yōu)化，現(xiàn)代有軌電車作為新型輔助型交通工具已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。據(jù)公開資料統(tǒng)計，2012至2020年間，國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃里程將超過2500公里，全國已有20多個城市初步規(guī)劃了近百條有軌電車線路，工程總投資將超過數(shù)千億元。

從外部市場環(huán)境方面看，以智力輸出為龍頭的咨詢行業(yè)，市場潛力無疑是巨大的。從內(nèi)部行業(yè)競爭方面看，目前除了威立雅交通巴黎地鐵（中國）有限公司在國內(nèi)電車市場先入為主以外，隨著部分城市的電車公司相繼成立運作后，市場外拓的咨詢輸出將是必然的選擇?；谏鲜隼碛?，軌道交通咨詢公司及時啟動有軌電車業(yè)務(wù)的市場拓展已經(jīng)迫在眉睫。

一、市場定位

市場定位是準(zhǔn)確把握行業(yè)態(tài)勢的前提，也是合理評估市場風(fēng)險的要素。SWOT態(tài)勢分析法是基于內(nèi)外部競爭環(huán)境下的態(tài)勢，分析內(nèi)部優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness），外部的機會（Opportunity）和威脅（Threat），從而制定相應(yīng)的市場定位、計劃以及策略。具體分析如圖1所示。

圖1 行業(yè)SWOT態(tài)勢分析

（一）內(nèi)部優(yōu)勢：公司依托地鐵規(guī)劃設(shè)計-建設(shè)-運營-經(jīng)營的一體化運作模式，形成貫穿前后的咨詢服務(wù)體系；有軌電車試驗線已經(jīng)開建，后續(xù)線路規(guī)劃持續(xù)更新；確定引進的超級電容儲能、無弓網(wǎng)裝置創(chuàng)新設(shè)計、100%低地板等有軌電車核心技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化。

（二）內(nèi)部劣勢：業(yè)務(wù)拓展將處于地鐵新一輪建設(shè)密集期，工作重心部分重疊；關(guān)鍵專業(yè)人才梯隊建設(shè)存在短板；后續(xù)規(guī)劃電車線路最終落地實施有待明確。

（三）外部機會：國內(nèi)有軌電車建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)初具規(guī)模；針對有軌電車方面的咨詢力量競爭還不充分；軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對有軌電車市場具有顯著示范作用；能夠整合市域內(nèi)產(chǎn)學(xué)研、上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成咨詢力量聚集效應(yīng)。

（四）外部威脅：威立雅巴黎地鐵的咨詢品牌先入為主；其它部分城市的電車公司也有意向進軍該咨詢行業(yè)；現(xiàn)代有軌電車作為新事物存在不確定性，其社會效益與經(jīng)濟效益的匹配將直接決定日后規(guī)劃線路的實施。

通過上述分析，公司對于該業(yè)務(wù)模塊的初步定位應(yīng)在于：通過形成集約技術(shù)把控、投融資、項目管理、建設(shè)管控、運營籌備等綜合能力，提供咨詢服務(wù)，建立可復(fù)制的新型有軌電車規(guī)劃、建設(shè)、運營及經(jīng)營的管理模式。

二、市場規(guī)劃

完成此舉有賴于適時啟動咨詢服務(wù)的業(yè)務(wù)開拓，依靠完整的規(guī)劃設(shè)計-建設(shè)-運營-經(jīng)營的品牌和人才優(yōu)勢，整合軌道交通裝備制造力量，形成“上下游完備、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”特色產(chǎn)業(yè)鏈，提供全業(yè)態(tài)項目管理輸出的咨詢力量，迅速占領(lǐng)該行業(yè)咨詢服務(wù)的競爭高地。具體規(guī)劃將分三步走：

（一）近期，重點研究有軌電車試驗段示范工程的工程特點，結(jié)合超級電容儲能式有軌電車的工程規(guī)劃、設(shè)計、投融資、建設(shè)、運營籌備等階段，全方位及時總結(jié)各階段經(jīng)驗，形成標(biāo)準(zhǔn)化流程管理文案，研究項目中間成果，瞄準(zhǔn)潛在城市的有軌電車項目，適時跟進前期咨詢服務(wù)。

（二）中期，通過示范工程積累的設(shè)計管控、建設(shè)管理、運營籌備、經(jīng)營開發(fā)等經(jīng)驗，參與制定儲能式有軌電車系統(tǒng)的各類通用技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖冊、指導(dǎo)手冊、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國家標(biāo)準(zhǔn)等體系，依靠上述工作的權(quán)威性，打通該行業(yè)全業(yè)態(tài)項目成果輸出機制。

（三）遠(yuǎn)期，將主動開發(fā)市場，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，整合產(chǎn)學(xué)研各業(yè)態(tài)，打造具有一定影響力的有軌電車項目一攬子解決方案，引領(lǐng)有軌電車交通體系的進一步完善和發(fā)展。

三、市場特點

現(xiàn)代有軌電車作為新興事物，其整個項目管理具有設(shè)計新穎、工期緊難度大、線路要求高、管理界面交叉、專業(yè)接口較多等特點，所以，針對此類咨詢業(yè)務(wù)，必須提前分析、全面預(yù)判。

（一）設(shè)計新穎：有軌電車具有節(jié)能環(huán)保、投資較少、建設(shè)周期短、景觀效果好等優(yōu)點，項目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，線路區(qū)間敷設(shè)于地面，共享路權(quán)與專有路權(quán)相結(jié)合，車輛普遍采用100%低地板儲能式技術(shù)。

（二）工期偏緊難度較大：一般占用既有道路施工，受制于車流、管線等要求，施工工期相對緊張。槽型鋼軌國內(nèi)較少采用，路基沉降控制、無碴道床敷設(shè)、無縫線路焊接鋪設(shè)等工藝新穎、施工復(fù)雜，參考借鑒經(jīng)驗較少。

（三）施工要求高界面交叉：施工位于城市既有道路居多，要與當(dāng)?shù)亟还?、運管、管線部門密切配合，保證施工安全、減少施工干擾。施工區(qū)域狹窄，設(shè)計、監(jiān)理、施工方等機電、土建各參建單位，管理界面可能存在交叉作業(yè)。

（四）施工專業(yè)接口較多：項目涉及到路基、軌道、車站、通信、信號、供電、房建、列控系統(tǒng)等諸多專業(yè)、系統(tǒng)和子系統(tǒng)，各專業(yè)接口銜接十分重要，必須密切組織、協(xié)調(diào)配合。

四、市場策略

發(fā)展新型現(xiàn)代有軌電車，內(nèi)需動力源于：一是作為軌道交通的延伸和重要補充，解決軌道交通未能覆蓋的城市“最后一公里”區(qū)域；二是作為中小城市城鎮(zhèn)聚集區(qū)的公共交通解決方案，強化低碳、環(huán)保、綠色的出行理念；三是促進地區(qū)新型軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級；四是兼顧旅游觀光功能，進一步提升城市出行和生活品質(zhì)。

為此我們將結(jié)合各地城市公共交通規(guī)劃，認(rèn)真研判客戶需求，按照階段性重點，制定靈活性、多樣化的咨詢服務(wù)解決方案：

（一）前期論證：現(xiàn)代有軌電車對網(wǎng)絡(luò)化運營的整體性要求較靈活，網(wǎng)絡(luò)化運營的規(guī)劃受建設(shè)時序、資源共享的限制較小。因而，相對于軌道交通網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代有軌電車的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模更具有彈性。我們將促進客戶對大、中小城市等各類區(qū)域交通規(guī)劃的考察、調(diào)研，合理提出論證方案。

（二）可行性研究：考慮初始投資較高，理應(yīng)具備合理規(guī)模的范圍，它是可能規(guī)模和需求規(guī)模的疊合結(jié)果。我們將進一步評估可能規(guī)模，這是城市財力、建設(shè)能力、實施條件允許的規(guī)模范圍；我們還將切實研究需求規(guī)模，依據(jù)區(qū)域交通出行量、合理交通結(jié)構(gòu)、交通走廊需求分布、線路服務(wù)水平等因素而定。

（三）項目實施：適時以編制車輛、信號等機電設(shè)備用戶需求書為突破口，提供技術(shù)支持。簽訂服務(wù)合同后，提供設(shè)計、監(jiān)理、施工合同的咨詢意見。根據(jù)項目實施情況，監(jiān)督進度、質(zhì)量、安全、合同等管理，適時糾偏。制定各參建單位竣工驗收和運營籌備方案。交付運營后，進一步挖掘客戶需求，提供資源開發(fā)與持續(xù)經(jīng)營等方案。

五、結(jié)語

開展現(xiàn)代有軌電車咨詢業(yè)務(wù)的市場研究，及時形成專業(yè)咨詢力量，對外開拓咨詢業(yè)務(wù)，是保持行業(yè)領(lǐng)先的重要戰(zhàn)略。同時，利用咨詢服務(wù)對項目的反哺效應(yīng)，更好地促進現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)市場健康有序地發(fā)展。

參考文獻：

[1] 薛美根,楊立峰.現(xiàn)代有軌電車主要特征與國內(nèi)外發(fā)展研究.城市交通2008,11

綠色交通解決方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】城市規(guī)劃設(shè)計；建筑設(shè)計；相關(guān)性

城市規(guī)劃設(shè)計是整個城市功能具體表現(xiàn)形式，是城市建設(shè)當(dāng)中多種要素的有機結(jié)合，反映了城市的功能性，建筑設(shè)計則表現(xiàn)了建筑物內(nèi)部空間布置的合理性、美觀性。并且建筑設(shè)計要在整體風(fēng)格上與周邊環(huán)境、城市文化底蘊等的相互協(xié)調(diào)，讓城市能夠更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1.城市規(guī)劃與建筑設(shè)計基礎(chǔ)概念

1.1城市規(guī)劃的概念

城市規(guī)劃是在國家在城市規(guī)劃設(shè)計發(fā)展當(dāng)中產(chǎn)生發(fā)展的一項學(xué)科，他在城市規(guī)劃發(fā)展和建筑發(fā)展當(dāng)中有機結(jié)合，使城市的建筑群體得到有機的結(jié)合。在城市建設(shè)持續(xù)進行過程中城市規(guī)劃理論也在持續(xù)發(fā)展。

1.2建筑設(shè)計的概念

在建筑設(shè)計之前設(shè)計者需要對城市的整體規(guī)劃進行一個詳細(xì)的了解，進而對建筑進行設(shè)計。與此同時也應(yīng)當(dāng)對建筑物自身的特點進行詳細(xì)分析，確定建筑物詳細(xì)尺寸，材料做法等。

1.3城市規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計二者的聯(lián)系

城市規(guī)劃設(shè)計是在建筑概念設(shè)計到建筑建成之后后期跟蹤的全部內(nèi)容，是社會發(fā)展歷程當(dāng)中的一種綜合實踐。通過對各個建筑進行設(shè)計并進行有機整合從而對整個城市進行規(guī)劃設(shè)計。通過系統(tǒng)的建筑設(shè)計理論對建筑物進行整體構(gòu)思與設(shè)計，同時建筑物作為城市規(guī)劃的重中之重，必須要與城市的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)，下面將具體介紹二者之間的影響：

1.3.1強制性規(guī)劃指標(biāo)與建筑協(xié)調(diào)

建筑設(shè)計的強制性表現(xiàn)在建筑設(shè)計與城市規(guī)劃設(shè)計的協(xié)調(diào)性上，建筑設(shè)計需要對整個城市整體規(guī)劃有所體現(xiàn)，在具體建筑設(shè)計當(dāng)中具有一定的強制性和局限性。

1.3.2規(guī)劃各階段的城市規(guī)劃設(shè)計

城市規(guī)劃設(shè)計對整個城市的建設(shè)與發(fā)展起到重要作用，在城市規(guī)劃設(shè)計不斷發(fā)展完善的進程中，進行城市規(guī)劃時需要將城市中各項要素進行整合，借助系統(tǒng)的規(guī)劃理論具體更好更具象的體現(xiàn)出城市規(guī)劃的宗旨。

1.3.3從城市規(guī)劃出發(fā)的建筑設(shè)計原則

城市規(guī)劃設(shè)計在實際的規(guī)劃過程當(dāng)中需要照顧到各方面因素，因而建筑設(shè)計當(dāng)中必須對各項要素有相應(yīng)的取舍結(jié)合，從而形成完整的城市體系。城市建筑具有整體和秩序性的特點，這就需要設(shè)計者在設(shè)計當(dāng)中注重設(shè)計的整體秩序和設(shè)計形式的邏輯性。例如重慶某地臨江住宅區(qū)的建筑設(shè)計，在城市最初進行規(guī)劃時將這一片區(qū)域規(guī)劃成臨江景觀區(qū)，住宅區(qū)在設(shè)計時需要考慮到城市整體建筑風(fēng)格，但是該住宅區(qū)在設(shè)計過程中過分的表現(xiàn)建筑物本身，違背了建筑設(shè)計的原則。

2.城市規(guī)劃設(shè)計與建筑設(shè)計相協(xié)調(diào)案例分析

城市規(guī)劃設(shè)計與建筑設(shè)計二者之間存在協(xié)調(diào)性關(guān)系，文章將以江蘇省某城市為實例，進一步說明江蘇省城市規(guī)劃與建筑設(shè)計二者的協(xié)調(diào)性關(guān)系。

2.1江蘇省城市的發(fā)展歷程

江蘇省城市發(fā)展起步較晚，城市建設(shè)規(guī)模較小，城市建筑風(fēng)格也不盡完善。江蘇省作為濱海城區(qū)，有著獨特的資源，地理條件優(yōu)越，但是在城市建設(shè)當(dāng)中沒有因地制宜的結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，發(fā)展過程中過分注重經(jīng)濟建設(shè)而忽略了文化建設(shè)，造成了城市發(fā)展不平衡。表一詳細(xì)介紹了江蘇省的發(fā)展歷程。

（注：資料來源江蘇省統(tǒng)計局）

城市規(guī)劃設(shè)計與城市的文化密不可分，城市規(guī)劃發(fā)展離不開城市歷史文化，而城市不斷發(fā)展同時在不斷推動城市的文化發(fā)展。江蘇省的發(fā)展歷程是城市歷史發(fā)展的典型表現(xiàn)，而且江蘇省城市文化逐漸變成城市間區(qū)域競爭最基礎(chǔ)、最深遠(yuǎn)的有力競爭力。城市規(guī)劃設(shè)計主要位于城南新區(qū)，由東到西、由北向南，總面積約為53.4km2。依據(jù)江蘇省總體規(guī)劃設(shè)計方案，城南新區(qū)會成為一座容納45萬人的城區(qū)，將成為江蘇省集行政、教育、文化一體的新型住宅區(qū)。

2.2城市規(guī)劃與建筑設(shè)計統(tǒng)一

城市當(dāng)中必不可少的組成部分就是建筑，建筑代表了城市的社會屬性與建筑學(xué)雙重屬性，不同的建筑有著不同的價值取向，建筑設(shè)計時必須考慮到城市整體的建筑風(fēng)格，從城市整體風(fēng)格出發(fā)確定建筑風(fēng)格，從而達到建筑在社會功能和建筑學(xué)屬性的一致。建筑設(shè)計必須著眼于整座城市的規(guī)劃設(shè)計，根據(jù)整體規(guī)劃確定建筑設(shè)計方向，做好細(xì)部斟酌工作，做到整體比例協(xié)調(diào)，使建筑風(fēng)格完整統(tǒng)一。例如重慶中心區(qū)建筑多為老舊建筑，雖然建筑大部分是抗戰(zhàn)時期的風(fēng)格，線條相對比較粗糙，但是整體建筑風(fēng)格較為統(tǒng)一。

2.3江蘇省城市建筑設(shè)計規(guī)劃

（1）人性化城市。城市給人帶來的應(yīng)當(dāng)是人性化的活動空間。

（2）綠色生態(tài)城市。在城市建設(shè)中應(yīng)當(dāng)尊重生態(tài)規(guī)律，實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展。

（3）人文城市。城市需要有自身獨特的文化底蘊，并且需要給居住者提供適量交流空間。

（4）適度密度。在建設(shè)中合理配置資源，確保城市高效運行。

（5）全天候。城市功能綜合，全天候不間斷持續(xù)發(fā)展。

（6）智能化。在信息處理方面加大投入。

（7）立體化。尋找更加科學(xué)的交通解決方案，使城市更加立體。

通過上述七點可以得知，建筑師在項目設(shè)計過程中必須對城市建設(shè)與建筑設(shè)計之間的聯(lián)系進行充分的考慮，尤其在場地設(shè)計中，必須對城市整體規(guī)劃與城市建設(shè)用地用途的方向進行必要控制，場地設(shè)計的核心內(nèi)容就是對規(guī)劃用地的性質(zhì)與規(guī)劃范圍進行詳細(xì)分析，對容積率、建筑覆蓋率和綠化覆蓋率與交通入口位置做出詳細(xì)恰當(dāng)?shù)囊?guī)劃。

2.4住宅間距的設(shè)計

住宅區(qū)建筑正面日照間距的確定對城市規(guī)劃設(shè)計極其重要，一般根據(jù)城市所在位置、氣候條件、城市規(guī)模、城市發(fā)展情況來確定。傳統(tǒng)建筑設(shè)計理念中住宅朝向偏南，在建筑設(shè)計理念不斷豐富過程中，住宅區(qū)的朝向也不斷豐富，不再是單一的南面朝向。

根據(jù)日照原理計算太陽位置相關(guān)參數(shù)，計算公式如下：

cosA=（sin hs*sin K-sinγ）/（cos hs*cos K）

sin K=sin K*sinγ+cos K*conγ*cosΩ

Ω、γ、K分別是及時角、太陽赤緯角和地理維度。

A、hs分別為太陽方位角和高度角。

滿足某一日照標(biāo)準(zhǔn)時日照間距的計算公式為

Dt=ot*cos A

ot――滿足某一日照標(biāo)準(zhǔn)的棒影長度

A――滿足某一日照標(biāo)準(zhǔn)的t時刻太陽方位角

Dt――滿足某一日照標(biāo)準(zhǔn)的住宅建筑間距

由上式知，滿足某一日照標(biāo)準(zhǔn)的日照間就系數(shù)計算公式為

Lt=Dt/h

h――前幢建筑（遮擋建筑）的建筑日照計算高度。

由建筑日照原理可知，

ot=h * oct h

通過上述計算可以得出某日照標(biāo)準(zhǔn)下A、Hs值，進而計算得到某一日照標(biāo)條件下由計算得到的正南向平行不止的住宅建筑日照間距系數(shù)，確定了建筑設(shè)計的具體數(shù)據(jù)。

3.城市規(guī)劃設(shè)計與建筑設(shè)計現(xiàn)存缺點弊病

我國在城市發(fā)展當(dāng)中存在著一系列問題，具體表現(xiàn)如下：

3.1缺乏創(chuàng)新與獨特風(fēng)格

我國的城市建設(shè)發(fā)展到今天，大多數(shù)城市的建筑設(shè)計都大致相似，設(shè)計思路普遍較為單一，隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市在經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中也在尋求創(chuàng)新，從而在發(fā)展過程中形成城市獨有的建筑風(fēng)格。規(guī)劃是需要考慮到城市的人文環(huán)境、歷史文化、市民的風(fēng)俗習(xí)慣等條件對城市進行因地制宜的設(shè)計規(guī)劃。

3.2城市建筑的設(shè)計程序不合理

城市建筑設(shè)計時一項系統(tǒng)的工程，不能夠?qū)⒊鞘信c建筑物互相隔離開來，建筑物的設(shè)計當(dāng)中需要考慮城市的整體格局和周圍環(huán)境之間的關(guān)系，如若不然，可能會造成整個城市的混亂。

3.3缺乏城市規(guī)劃設(shè)計的指導(dǎo)

我國城市建筑設(shè)計多數(shù)都存在著與城市規(guī)劃發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，并且建筑設(shè)計人員在進行建筑設(shè)計時較為隨意，不能夠?qū)Τ鞘姓w規(guī)劃有很好的體現(xiàn)，這就需要城市規(guī)劃對建筑設(shè)計進行指導(dǎo)。

4.城市規(guī)劃設(shè)計與建筑設(shè)計之間關(guān)系剖析

4.1創(chuàng)新規(guī)劃與建筑設(shè)計

圖一： BIM團隊協(xié)作工作模式

如圖一該模型將城市規(guī)劃設(shè)計、建筑施工圖設(shè)計、三維建筑效果圖集成為一體，方便了設(shè)計過程，并且設(shè)計圖能夠自動更新，方便了圖紙的后續(xù)更改過程。

4.2與場地設(shè)計相互協(xié)調(diào)

場地規(guī)劃設(shè)計就是對建筑主體一級其周邊的各項設(shè)施進行系統(tǒng)詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計。通過對各項設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃從而確定建筑物的整體設(shè)計，保證建筑物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。表二具體列舉出了城市各地區(qū)綠色面積制定DI與WBGT指數(shù)。

表二城市各地區(qū)綠色面積制定DI與WBGT指數(shù)

注：O綠色面積/總用地=平方綠色面積/1000平方米各地區(qū)土地面積

DI為不安指數(shù)，WBGT為黑濕球溫度

這些公式通過使用下面的統(tǒng)計條件獲得：DI=-1.19*10+72.84

標(biāo)準(zhǔn)差=1.21363 R?=0.32224 顯著性F=0.0412

5.結(jié)語

城市建筑設(shè)計與城市規(guī)劃設(shè)計有著非常關(guān)鍵性的作用，建筑設(shè)計最主要的目的就是解決城市使用空間以及經(jīng)濟性問題的系統(tǒng)方案，讓城市能夠持續(xù)發(fā)展。在計過程當(dāng)中必須要注重建筑設(shè)計與城市規(guī)劃設(shè)計的協(xié)調(diào)性，只有這樣才能夠促進城市的良性發(fā)展。

參考文獻：

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