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一試驗項目內(nèi)容、方法與條件配置

1試驗項目內(nèi)容軍用危險貨物

在鐵路運輸過程中主要受裝卸條件、加固器材、鐵路限界等限制，其理化特性會受到?jīng)_擊、運行機械條件、溫濕度條件和電磁環(huán)境的影響。除此之外，還存在其它影響因素，但由于其重要程度不高，為此，應(yīng)針對性地進行與上述限制條件和影響因素相關(guān)的運輸性試驗，

1．1裝卸試驗

（1）滾裝（卸）試驗

檢驗適于滾裝滾卸的軍用危險貨物滾裝（卸）時與裝卸設(shè)施、設(shè)備及相關(guān)鐵路車輛的適應(yīng)性。重點檢查裝備接近角、離去角、縱向通過角、車轍寬度、爬坡能力等與裝卸站臺和鐵路平車的適應(yīng)性，檢驗利用固定站臺或試驗大綱指定的移動站臺裝（卸），或需采取輔助措施裝（卸），或需利用特種鐵路站臺裝（卸）的可行性。

（2）吊裝（卸）試驗

檢驗適于吊裝（卸）的軍用危險貨物利用鐵路平車或敞車裝載時，使用起重機械進行吊裝（卸）時的適應(yīng)性，檢驗起吊裝置的數(shù)量、位置、結(jié)構(gòu)、強度的適應(yīng)性及吊裝（卸）過程中的穩(wěn)定性和安全性。重點驗證起吊裝置是否符合技術(shù)要求，吊裝（卸）過程是否穩(wěn)定且試驗后裝備有無損傷，或是否需要有專門的起吊裝置，能否利用指定的起重機械裝（卸），或是否需通過局部分離、拆解等輔助措施方可裝（卸），或是否需特殊裝卸機械。

（3）叉裝（卸）運輸性。檢驗適于叉裝（卸）的箱裝、集裝軍用危險貨物在使用叉車進行叉裝（卸）時的適應(yīng)性和安全性。重點檢驗?zāi)芊窭迷囼灤缶V指定的叉車裝（卸），或是否需特殊裝置輔助作業(yè)。

1．2加固試驗

針對需要加固的軍用危險貨物，檢驗載運軍用危險貨物的車輛或者軍用危險貨物的固定裝置對加固器材的適應(yīng)性，檢驗載運軍用危險貨物的車輛或者軍用危險貨物固定裝置的數(shù)量、位置、結(jié)構(gòu)、強度的適應(yīng)性。重點檢驗加固方案是否合理，固定裝置是否符合技術(shù)要求，且試驗后裝備有無損傷，加固所需時間是否符合戰(zhàn)術(shù)要求。

1．3限界通過性

試驗檢驗利用鐵路平車裝載的載運軍用危險貨物的車輛以及利用敞車裝運的軍用危險貨物裝載后總體外廓尺寸是否適應(yīng)運輸限界要求。

1．4沖擊及運行試驗

軍用危險貨物采用鐵路運輸時，車輛所裝的貨物將受到慣性力與離心力等作用。當(dāng)車輛變速運行和車輛連掛碰撞時，所產(chǎn)生的沖擊力較大，最嚴(yán)重的情況是車輛在運行中實施緊急制動所產(chǎn)生的沖擊，此時的機械環(huán)境相對比較惡劣，致使貨物移動、變形，貨物在受振動沖擊后導(dǎo)致外表受損，戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能下降、失效、失靈，甚至發(fā)生爆炸。因此，必須進行緊急制動、調(diào)車作業(yè)等工況下鐵路運輸沖擊及運行試驗。用于檢驗列車正常運行時緊急制動和調(diào)車作業(yè)過程中軍用危險貨物的穩(wěn)定性和安全性。重點檢驗在沖擊或運行時固定裝置或加固點有無損傷，裝備戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能是否發(fā)生變化。

1．5電磁環(huán)境試驗

鐵路電氣化比例逐年增加，其接觸網(wǎng)電壓高達5萬V、電壓峰值甚至高達75萬V，電磁環(huán)境較非電氣化鐵路更為復(fù)雜，對安裝有電爆裝置的軍用危險貨物影響較大。該試驗主要檢驗電磁輻射環(huán)境對電爆裝置性能以及軍用危險貨物理化性能的影響。

1．6溫濕度試驗

檢驗鐵路運輸極限溫度、濕度環(huán)境下，軍用危險貨物的安全性，以及低溫、高溫、濕度環(huán)境對軍用危險貨物性能是否有影響。

1．7運輸包裝試

驗檢驗軍用危險貨物運輸包裝在運輸過程中的安全性。檢驗該運輸包裝是否符合《鐵路危險貨物運輸包裝性能試驗要求和合格標(biāo)準(zhǔn)》。

2試驗方法

軍用危險貨物的鐵路運輸試驗方法，主要包括現(xiàn)場試驗、仿真試驗及兩者相結(jié)合的方法。由于各試驗項目內(nèi)容及檢驗?zāi)康母饔胁煌虼耍捎玫脑囼灧椒ㄒ嘤兴町悺，F(xiàn)場試驗是傳統(tǒng)的試驗方法，準(zhǔn)確性高、說服力強，且有很嚴(yán)密、規(guī)范的試驗流程。但是，現(xiàn)場試驗存在費用成本較大、試驗獲取數(shù)據(jù)受條件制約因素明顯、靈活性不高等缺點。運用仿真技術(shù)試驗是一種新的試驗方法，可以在一定程度上避免現(xiàn)場試驗的不足，其費用成本較低且試驗靈活。但是，仿真試驗也存在建模精度要求太高、模型調(diào)整困難且可信度不高等問題。因此，將現(xiàn)場試驗與仿真試驗相結(jié)合是一種最佳方法。先室內(nèi)模擬仿真，后進行現(xiàn)場試驗驗證，獲取相關(guān)運輸試驗數(shù)據(jù)，再對數(shù)據(jù)進行分析，最后得出試驗結(jié)論。具體方法是利用CFDe－sign熱環(huán)境分析軟件、SIMPACK動力學(xué)仿真軟件，對軍用危險貨物進行運輸性仿真試驗，測量貨物的溫度變化和位移、加速度變化情況，以及包裝件和加固器材的受力變化情況。分析仿真試驗結(jié)果數(shù)據(jù)，如果相應(yīng)數(shù)值在軍用危險貨物理化特性安全閾值范圍內(nèi)，則認(rèn)定可采用既有的捆綁加固方案實施鐵路運輸。如果數(shù)值超出了軍用危險貨物閾值范圍，或者與既有軍用危險貨物的有關(guān)性質(zhì)相悖，則改進其裝載加固方案，并對相應(yīng)的內(nèi)容開展現(xiàn)場試驗，將現(xiàn)場試驗與仿真試驗相結(jié)合，通過某幾條線路現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)和仿真試驗數(shù)據(jù)的比對，最終確定其鐵路運輸?shù)目尚行浴?/p>

3試驗環(huán)境條件配置

軍用危險貨物鐵路運輸試驗，必須配置相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備和專業(yè)試驗技術(shù)人員。

二推進軍用危險貨物鐵路運輸項目試驗的建議

1充分發(fā)揮各方專業(yè)人才和知識密集優(yōu)勢

由于軍用危險貨物鐵路運輸性試驗影響因素多、技術(shù)要求高、涉及范圍廣，必須要依托和發(fā)揮軍地科研院所、軍工企業(yè)、試驗單位等多方的專業(yè)人才和知識密集優(yōu)勢，集智攻關(guān)，來開展其研究工作。一要充分發(fā)揮中國鐵路總公司運輸局、總后軍交運輸部鐵路運輸局、科技訓(xùn)練局等業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的把關(guān)定向作用，確保相關(guān)研究沿正確方向開展，且具有較高的權(quán)威性；二要充分發(fā)揮中國鐵道學(xué)會、中國鐵道學(xué)會軍事運輸專業(yè)委員會等科技社團這一平臺的決策咨詢、技術(shù)指導(dǎo)和橋梁紐帶作用，確保研究力量的寬泛性，在試驗研究的主要領(lǐng)域獲取技術(shù)上的咨詢和指導(dǎo)；三要充分發(fā)揮軍地院校、鐵道科學(xué)研究院、軍工企業(yè)等專業(yè)人才和知識密集的優(yōu)勢，確保研究力量的專業(yè)性和延續(xù)性，培養(yǎng)一批長期從事鐵路運輸試驗的理論研究和專業(yè)技術(shù)人才。

2完善適于我國國情軍情的試驗法

規(guī)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是實施軍用危險貨物鐵路運輸試驗的主要依據(jù)。這是一項基于系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)性工作，而我國尚沒有專門針對軍用危險貨物鐵路運輸試驗相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。必須在借鑒與吸收國內(nèi)外、軍內(nèi)外危險貨物試驗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情軍情，逐步完善適于我國國情軍情的試驗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。可根據(jù)我國鐵路線路條件、運輸組織方法、安全運輸要求等因素，明確與區(qū)分不同品類軍用危險貨物在新研、產(chǎn)品改進、改變包裝等不同情況下需要的運輸試驗項目，科學(xué)合理地確定各種試驗項目的試驗方法、條件以及試驗結(jié)果評價標(biāo)準(zhǔn)、方法，為組織實施運輸試驗提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

3建立專門的試驗

場地與機構(gòu)專門的試驗場地與機構(gòu)是實施軍用危險貨物鐵路運輸試驗的物質(zhì)基礎(chǔ)與條件，其相關(guān)建設(shè)是一項龐大的系統(tǒng)工程。近期可按照先理論后試驗、先易后難、分步完善，以獲得軍隊和行業(yè)部門試驗認(rèn)證或認(rèn)可為主要標(biāo)志的基本思路逐步展開，以軍隊和鐵路相關(guān)研究院所、認(rèn)證機構(gòu)試驗力量為依托進行各種試驗項目。遠期可按照理論與試驗并舉、設(shè)施設(shè)備配套、功能完善，以取得國家和行業(yè)認(rèn)定試驗資質(zhì)為主要標(biāo)志的基本思路展開，與中國鐵路總公司運輸局、鐵道科學(xué)研究院、總后軍交運輸部有關(guān)業(yè)務(wù)局等溝通與協(xié)調(diào)，獲取多方支持，建設(shè)試驗場地，配備試驗力量，取得認(rèn)證資質(zhì)，提高試驗效率，加快軍用危險貨物定型與運輸實施的銜接步伐。

4優(yōu)化軍用危險

貨物運輸試驗流程現(xiàn)行《軍用危險貨物鐵路運輸規(guī)則》等規(guī)章中，對新定型軍用危險貨物和改變包裝軍用危險貨物的運輸試驗的相關(guān)規(guī)定，沒有明確指定專業(yè)認(rèn)證機構(gòu)，且沒明確各項試驗實施的時機。這與產(chǎn)品定型、包裝改變等流程脫節(jié)，這容易導(dǎo)致各軍用危險貨物生產(chǎn)企業(yè)對鐵路運輸試驗的認(rèn)識比較模糊，認(rèn)識不到位，使得鐵路運輸試驗滯后，影響運輸工作的開展。應(yīng)通過研究，優(yōu)化設(shè)計更為科學(xué)合理的運輸試驗運作流程，使產(chǎn)品定型與運輸組織銜接得更為緊密，最終實現(xiàn)無縫鏈接。

三結(jié)束語

軍用危險貨物鐵路運輸試驗是一項技術(shù)性強、程序嚴(yán)格、安全要求很高的工作。它涉及試驗法規(guī)制度、試驗項目內(nèi)容、試驗方法、試驗結(jié)論判據(jù)、試驗條件建設(shè)、試驗組織實施等諸方面，需要認(rèn)真論證研究，逐步完善解決。

作者：黃偉偉辛昕張瑞鵬楊永偉單位：軍事交通學(xué)院研究生管理大隊軍事交通學(xué)院聯(lián)合投送系